編按：九月十七日立法會交通事務委員會鐵路事宜小組討論廣深港高鐵香港段工程，受到「內外夾擊」，多位議員質疑高鐵之效益及造價，並促請運動局盡快提交財務報告、客量研究報告等資料，可惜局方仍然沒對發表最新造價的具體數字，更沒透露票價等資料；同時菜園村關注組新提的優化方案及不遷不拆的要求尚未解決，鄭汝樺卻多次在會上講大話，十多名年老村民立會旁聽席即席指出正其錯誤，卻被立會保安拘捕並控以「藐視立法會」罪，有網民立即進行網上聯署抗議。
為此，鐵路事宜小組見各界對高鐵質疑愈多，即安排明天上午八時半繼五月十四日後再次舉行公聽會，現已有廿五團體／個人報名發言。以下為九月十七日會議的主要觀點紀錄，大家一齊幫手睇緊啲。
文：黃偉倩／嶺南大學歷史系生
9月17日立法會鐵路事宜小組兩點半開會，菜園村居民早於一點半在示威區威，並遞交相關文件予進入立法會的議員，盼他們可以表達自己的聲音。
根據會議內容，廣深港高速鐵路工程上馬的緣由主要有以下三點﹕
1) 配合全國高鐵發展
跨境鐵路使香港和內地接軌，有助保持香港的競爭力和促進香港的長遠發展。「一小時生活圈」將可出現在香港和廣州，因為高鐵減少了車程的時間。中國國務院自2004年起已規劃興建高鐵，2008年決定擴大網絡，高鐵將可接駁全國十六個城市，若香港不作相關對應，會成為網絡外的孤島。
2) 環保
可取代中短途飛機及高排放的公路汽車
3) 經濟效益
可創造11000個職位，且50年內可帶來830億收益
乍看對香港有百利而無一害，但議員相繼提出的質疑卻值得深思﹕
王國興﹕方向上支持，但細節需斟酌。
1) 菜園村居民有強烈的反對聲音，證明沒接觸所有居民﹔他們的問題需妥善解決
2) 內地段2011年落成通車，香港段2015年通車，比預期遲3年，可否提早通車，否則在這3年有何變通方法接駁高鐵
3) 西鐵錦上路站設有維修後勤廠，可考慮代替石崗菜園村作緊急救援站
鄭汝澕回應﹕
1) 繼續溝通，這是其工作目標，因每家每戶情況不一，會裁剪合適方案 ( 年底需上馬，但至今仍溝通不足?)
2) 若再將完工時間推前，造價增幅更大
3) 由於路軌不一，設計標準不同，不可代替
黃成智﹕
1) 造價原395億，現竟增至630億，將來可能更會大增，究竟是否划算
2)深西通道造價87億也有1700億預期收益﹔高鐵造價630億50年後才有830億收入，整體得益不大，不為港人利益，只助廣州發展新市中心﹔況且落馬州支線也曾錯誤估計，原預計有十幾萬人次，今仍只得六萬人次
鄭汝澕回應﹕
1) 之前估算太保守，因全世界也在做基建，物價上升原定每年15%，現時是50%﹔待標價回落後再作估算 (同樣，年底上馬，估算還未定案?)
2) 香港只負責自己路段的建築費
張學明﹕
1) 若曾落區聆聽訴求，他們至今不應仍激烈反對﹔若傾向遷拆的居民該怎樣處理
2) 影響土地業權人對土地的使用，需留意對他們的影響，並作出承諾
鄭汝澕回應﹕
1) 不同住戶會有妥善的處理方案，會照顧到特別情況，明白他們以務農為生活習慣，會與鄉議局交流和書面來往
3) 不影響低密度發展，離地面最少5米。建築申請會責成鐵路公司給予意見
鄭家富﹕
1) 居民的強烈要求和肢體碰撞證明諮詢渠道不足，政府低估反對聲音
2) 經濟效益沒澄清，要避免高鐵成為大白象，究竟會有多少香港人會選乘高鐵
3) 為何不以石崗軍事用地代替
鄭汝澕回應﹕
1) 增加服務班次以增加載客量 (可由香港自行決定整個高鐵班次之頻密?)
2) 影響軍用機場的升降，有防務的需要，軍營無意將用地改作非軍事用途
主席劉健儀﹕
1) 局長仍沿用2006年的數據估算，無論是88000或是99000人次仍沒更新資料﹔共用路軌和專用路軌用同一數字毫不合理
2) 要求文件詳細解釋各個方案是否可行
湯家驊﹕ 不接受書面回應，應向公眾交待
1) 對中國重要但香港是否需要﹕可用現有接駁如港珠澳大橋系統助港人往內地接駁點，有何必要另花龐大開支，沒作相關評估
2) 還未回應成本是否真的上升一倍
3) 最終方案完成也需足夠時間考慮，但600多億資料至今仍然不足
鄭汝澕回應﹕
1) 西九龍成鐵路樞紐，符合長遠發展，時速可達200~300公里 (但始終沒作評估)
2) 沒將規模和設計大幅改動，成本增加主因乃物價上升
劉江華﹕
1) 投資龐大，但收費過高影響載客量
2) 搬遷影響居民生計，賠償不應政府一口價決定
3) 如何解決一地兩檢的問題，因沒可能在不同城市如武漢、北京設檢查站
鄭汝澕回應﹕
1) 只要質量好，收費可比直通車高(但仍沒確實數字)
2) 會與保安局及民政事務局工作小組研究，望不會為旅客帶來不便
梁國雄﹕
1) 高鐵非窮人可負擔，建議寧用630億回購東、西隧，解決香港交通問題﹔並回購港鐵及領匯
葉偉明﹕
1) 鐵路公司根據什麼因素估計2011年客運量達99000人﹔因為新界西市民不會繞道至西九龍，且不同地區已有不同口岸接駁
2) 沒詳細解釋為何菜園村居民的截衷方案不可取，只在文件第14段簡單一句「方案不可取」，不可接受
余若薇﹕
1) 列明接見菜園村居民的官員和時間
鄭汝澕回應﹕
1)接見他們超過四十次 (居民說她「講大話」，官員與他們會面次數絕無四十次)
究竟誰是誰非，是否少數利益可為大多數犧牲，菜園村的居民在席間的強烈抗議又可見政府是否與他們有足夠溝通，廣深港高速鐵路是為了全部港人還是少數有錢的香港人，大家自有定奪。