圖：榕樹灣碼頭
去年一月，政府就榕樹灣設立單車停泊處的工程進行刊憲。政府今日陸續回覆在刊憲期內反對工程的人士，表示行政長官會同行政會議已於二月批准工程進行。工程一直爭議多多，包括沒需要、造價高昂、破壞鄰近海岸線、未有考慮其他選址等。在去年諮詢期後，更疑似出現「報復性行動」。政府各部門突然採取聯合行動，清理並壓毀所有停泊於榕樹灣碼頭通道兩旁的單車。政府最終也沒有考慮反對者的質疑，例如300個單車泊位，造價卻需一千五百萬，即每個泊位需要近50,000元的價格是否過高，以及為何沒有考慮民間團體的另類方案，強推上馬。設立單車停泊處後，政府此項工程亦是配合多年已因反對而擱置的榕樹灣填海工程第二期，在最新公佈的《財政預算案》中，土木工程拓展署來年度的需要特別留意的事項之一，正是「繼續就榕樹灣第二期發展工程的土地平整及基建設施工程進行規劃及初步設計工作」。
圖：榕樹灣填海工程第二期，將消滅榕樹灣原有的海岸線，代之以一條石屎行人路。攝：Stanley
地區的「民意代表」一直大力支持計劃，包括區議會及鄉事委員會，然而在居民之間以至單車使用者，卻是普遍持反對的態度。去年政府部門高調清理單車的「掃場」事件，更是進一步損害兩者的關係。不少單車使用者均採用不同的不合作運動，例如互相通報政府行動的消息，在部門聯合行動前將單車移走，行動結束後將全部單車重新繫於碼頭通道兩旁；在聯合行動期間，不少熱心島民均到現場協助移走部份單車，以免政府將性能良好的單車也送到垃圾站壓毀。
反對政府單車停泊處方案的居民普遍認為，碼頭通道位置不算狹窄，亦能便利市民。不少單車使用者均會將前輪置於欄杆之上，節省佔用通道的位置。政府的方案造價高昂，設計不便，建成之後都會繼續將單車繫於碼頭通道兩旁。
南丫島居民組織 Living Lamma 曾建議將單車停泊處放於其他位置，其中一個另類方案建議利用目前榕樹灣郵政局對出的平台位置。Living Lamma 認為該位置與榕樹灣大街平行，可以順著車流興建單車停泊處，方便單車出入。同時可以設置靠岸平台，讓居民在海旁休憩，增加碼頭一帶的吸引力。除了興建單車停泊處外，他們也曾提議擴闊碼頭通車，加設外延的單車架等較簡單的工程，或者加強宣傳，呼籲居民不要於遊人較多的星期六、日把單車繫於碼頭通道，惟政府明顯並無予以認真考慮。
