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黃俊邦

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九巴七一維穩特別線 市民埋單?

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圖:5R 特別線的行車路線圖,來源自 hkitalk

由八大地產商共同贊助的香港巨蛋音樂節,定於七一大遊行同日同時舉行,司馬昭之心路人皆見。至目前之止,很多與音樂節相關的細節仍然不清不楚,其中一項便是因為表演場地啟德郵輪碼頭遠離現有公共交通設施,大會須安排九巴於當日增設一條特別接駁巴士路線 5R,往來音樂節場地及油塘鐵路站。然而這條路線所帶來的成本,最終會否又是市民埋單,成為九巴加價又一藉口,變相令市民也參與資助「維穩 show」?

據網上巴士討論區指出,九巴當日將由旗下四個巴士廠,分別是沙田廠及九龍灣廠各派車55部,荔枝角廠及屯門廠分別各派30及40部,合共抽調180部巴士行走該特別路線 5R,提供來回程合共540個班次。不同於九巴經營的其他特別節目「散場」路線,如馬場、紅館、亞洲博覽館等特別路線,此線憑票登車不另收費,雖然九巴曾表示並非免費提供接駁巴士服務,然而大會提供的服務收費是否足以彌補路線的成本?該180部巴士部份需由遠至北區、上水、屯門駛往油塘候命,之後又需要空車駛回,燃油成本甚高。5R 路線的服務時間由早上十點半至晚上散場,覆蓋全日,在音樂節進行期間這180部巴士均需要連人帶車「呆等」候命,涉及的成本不菲。

九巴至今未交代經營此路線相關成本,以及收取的款項是否足以彌補開支。一旦此線帶來虧損,是否又會作為日後九巴加價的「理據」。

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圖:九巴亦為活動的支持機構之一

此外,雖然七一當日為假日,但九巴抽調近180部巴士行走此線,會否影響其餘九巴路線的正常服務?須知道九巴近年廣備市民投訴的除了是多次加價外,更是不依時間表行車、少派巴士行走甚至以行走數個巴士站便返回總站的「鬼巴士」「造數」。九巴為了維持這條「維穩」路線的服務,是否需要從正常的巴士路線中抽調巴 士行走,令原有服務受到嚴重影響?

政府有關部門批准這個音樂節舉行,決定的過程亦頗多疑問。在一處並無任何公共交通服務的地方舉行18,000名觀眾的音樂節,需要180部額外的接駁巴士在觀塘行走,會否對七一九龍東的交通嚴重擠塞?一旦該音樂節發生任何事故,要短時間內疏散大量群眾亦是不可能,對公眾安全實在構成嚴重威脅。

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