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葉榮

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港鐵加密班次等於需要輪椅乘客等候?

港鐵加密班次等於需要輪椅乘客等候?
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2014年4月23日,放工繁忙時間發生信號故障,觀塘至調景嶺站列車服務一度暫停,半小時後回復正常,當日本人在九龍塘站月台正正苦等了一小時。 昨天我與三名輪椅人士在繁忙時間前往九龍塘站月台,做一個壓力測試,測試發現輪椅人士乘搭港鐵前往下一個樂富站要用十七分鐘,期間要在指定車門上落車,現在每一卡列車有一個多用途空間就得物無所用,相信很多市民都不知這個情況。

局長說等多班車,創造就業機會,在繁忙時間健全人士至少要等3-4班車才能上車。由於港鐵過於擠迫,輪椅乘客上車更加困難,往往要等超過健全人士的班次。殘疾人士如健全人士一樣會上班、上學、出外、遊玩等,可是卻因為現時港鐵的種種限制,使殘疾人士乘搭港鐵十分困難。  

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以下是等候太久的原因:

1. 升降機不足,大部份港鐵站只有一部升降機,或是需依靠輪椅升降台,如是壞了或過多自由行遊客,就不能容易進出月台及乘車,甚至因不能進站而需自行改到其他站上車

2. 因為有月台空隙,輪椅人士需等候港鐵職員放置月台板以登上列車,往往因為職員不足而等候需時甚久(港鐵大量聘請防止衝幕門的職員,卻沒有考慮照顧輪椅人士的需要)。

3. 港鐵規定每列車只可有一位輪椅人士上車,同行輪椅朋友需要分開上車,是極不合理的安排。香港是一個國際先進城市,可是其主要運輸系統—港鐵的無障礙設施卻非常落後,與其他地區相距甚遠(如日本是於各定點,如出入口、升降機、月台,有指定職員協助殘疾人士;德國的 月台是自動伸縮月台板,根本不需職員處理)。

我們殘疾人士希望2014年的香港政府和港鐵公司,長遠盡快進行整體無障礙的建設和改善,並於短期內落實我們的具體建議:  

1. 增加人手照顧殘疾人士需要;
2. 改善無障礙設施的保養,包括升降機、輪椅升降台、闊閘機等;
3. 放寬每列車只可有一位輪椅人士的規定;  
4. 優先讓有需要人士上車,包括殘疾人士、長者、孕婦、嬰兒。

現在港鐵發言人回應指,由於每輛列車停站的時間短,因此每次只能搭載一名輪椅人士,以確保他們的安全。輪椅人士如有需要,可隨時聯絡職員,以提供協助。即是說港鐵連創造就業機會都不肯,就要輪椅乘客耐心等候,每卡車廂內的多用途空間根本不是給輪椅乘客使用,正正是賺到盡的原則,拆走椅子換來更多站立位是真正原因。

柴九哥說人生沒有好多個十年,我就覺得一天內沒有好多個一小時!

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