立法會交通事務委員會主席田北辰透露，高鐵一地兩檢中央未拍板，當局已預設深圳關卡，最壞打算兩地兩檢，屆時「慢過」直通車。工程嚴重滯後，難保2017年通車，造價暴升至九百億，超支四成，擔心爛尾；而港府曾推算二○二一年前無法一地兩檢，西九龍總站內地部門進駐的大堂，改劃成商店及展覽場地。
此事使人從容思考：當時錯誤通過，不如懸崖勒馬。
高速鐵路本來是好事物，在香港地下滾動二十餘公里，則屬於「除笨有尖」﹝除掉愚蠢之後的精明！其實還是笨﹞，因為，深圳福田鄰近落馬洲，東面上水，西南連北迴線 ，一左一右，南北乘客正好自由選擇，讓內陸及境外自行疏導來往，這也是「落馬洲支線」與「北迴線」疏通新界東西兩線鐵路沙田區及錦上區的功能設計。
大陸四縱四橫的高鐵原先並未計劃直達西九，後來才有此議，議論紛紛之際，黃衍仁等年輕人發動「苦行」，「苦行」曾遭某些徙置區居民嘲笑辱罵，不明白「大白象工程」最欺負窮人。反對聲音越來越大，立法會投票當天，場外聚集數以萬計反對者，圍繞立法會跪地「苦行」的人由小學生到古稀老者一百多，震撼感人，可惜，眾多市民即使醒悟香港段「26公里、時速二百以下」完全是「假高鐵」，在投票通過之後竟然乖乖散去。筆者至今不瞭解明知政府和建制狼狽為奸，為甚麼馬上放棄，大概是初生之犢「學民思潮」尚未誕生吧！
長江三峽巨壩「米雖成炊」十幾年，反對者指陳的危機陸續浮現，唯一未成真實的是──敵人投彈爆破或地震山搖地撼，其餘如壩前淤積、營養過度、山體滑坡、下游乾涸、淨化失調，等等科學可預估之事，無不嚇壞人。看來，周恩來「搞不好炸掉」，是解決毛澤東「頭頂一盆水」威脅的「鄧小平真理」！不是嗎？
塞翁失馬，焉知非福。三峽巨壩要靠毛周鄧改為娛樂場，是「塞翁得馬，焉知非禍」，所謂三峽論證幾十年，一來意見幾乎一面倒，反對者水利大師黃萬里教授被禁足大學講台，臺灣代表黃順興被阻止發言，人民代表大會頭一次三分之一票投反對、棄權、失效，海內外雀躍萬分，以為人大敢於不作橡皮圖章，卻萬萬想不到「三分之二同意 」等於「全國人大通過、不是共產黨高壓反民主」，簡單說，全民買單。
香港十七年的經驗，不但年長一輩有林行止、李怡、練乙錚、陳健文、戴耀廷、陳雲、劉銳紹、程翔諸君，新世代更是後生可畏，政黨亦有不少明白事理的人，權衡得失輕重，應該讓「假高鐵」自然死亡，善哉。