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規劃

機管局規劃失當 28億二號客運大樓擬全面清拆

機管局規劃失當 28億二號客運大樓擬全面清拆
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攝:關冠麒

(獨媒特約報導)獨媒在去年8月曾向機管局查詢,在落實興建機場第三條跑道時,是否需全面清拆2007年才落成的二號客運大樓,機管局當時回覆稱是「擴建」,「具體情況尚待落實」。今日「民間憲報」《星島日報》報導,二號客運大樓須於2019年全面封閉並拆卸,當年興建大樓的28億公帑倒錢落海。

拆卸二號大樓 拖延多年終承認

機管局早在2011年公佈《香港國際機場2030規劃大綱技術報告》,《大綱》5.78提到「二號客運大樓將會大規模改建,增設旅客抵港設施,同時保留現有建築物的大部分,包括旅遊車總站、建築結構及地基。」文字意思明顯是將二號客運大樓拆剩骨架,但一直迴避使用清拆兩字。獨媒去年8月曾就是否變相清拆大樓向機管局查詢,局方發言人當時回覆指二號客運大樓是「擴建」,「仍處於方案設計階段,具體情況尚待落實。」

然而比對今日《星島日報》報導,增加入境、轉機及行李帶設施、「改動大樓現有的樓面布局」及挖掘地底等早在當年的《大綱》中已清楚說明,報導引述機管局仍然拒絕使用「清拆/拆卸」一詞,僅稱為「升級」及「改建」,但終清楚說明如落實三跑計劃,二號客運大樓將於2019年關閉「改建」四年,亦無否認或會連同骨架全面清拆,《星島日報》文章標題亦用上「拆卸」一詞(〈28億建費用 12年機場二號樓將拆卸〉)。

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圖:二號客運大樓改建計劃

大樓原為商場 機管局投資失誤產物

「二號客運大樓」原本的設計並非「客運大樓」而是一座大商場,原名「航天廣場」,2002年公佈的設計附有4幢辦公大樓及30萬平方呎的商業設施,目標是吸引出入境旅客消費,增加機管局非航空收入,為機管局上市「造靚盤數」。因此大樓最初設計並無任何出入境及行李帶設施,後來商場計劃遭其他「利益持份者」反對,機管局縮減項目計劃,並改稱為「二號客運大樓」,並加入離境設施,在2005年立法會撥款4000萬元加建。

然改稱「二號客運大樓」後,並沒有改變客運大樓欠缺客運大樓功能,性質仍然是一座大商場。二號客運大樓並無任何行李運送設施,行李須經人手運回一號客運大樓,亦沒有連接任何登機橋及飛行區,因而被譏為「假客運大樓」。

根據機管局估計,如以2010年價格計算,局方稱「擴建/改建」二號客運大樓造價為95億元。機場第三條跑道工程以付款當日價格計算,開支則為1,415億。

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