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回應長洲—香港仔渡輪改善措施

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回應長洲—香港仔渡輪改善措施

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圖片來源:香港渡輪大典(作者:LN9267)

本文為回應運輸署及渡輪公司,改善「長洲至香港仔」航線的改善措施,措施摘要及部份建議已列於《長洲—香港仔渡輪客量不足 擬推措施吸客》一文,諮詢文件見

就改善「長洲至香港仔」航線的建議措施,本人回應如下:

1. 須正式進行諮詢:署方以傳閱文件形式,提交予南區區議會交通及運輸事務委員會。本航線曾多次在委員會上討論,最近一次為本年5月23日、由民主黨羅健熙議員提出,顯示委員會關注該航線運作。署方應安排在委員會正式會議上,就相關建議進行討論。

2. 該航線對南區居民而言,主要屬旅遊航線,相反對長洲居民而言,則有較強的通勤作用,以便前往中西區、南區上班上學,署方應就措施正式諮詢乘客及長洲居民。

3. 就文件中的資料,署方須予以澄清。根據當局今年4月提交予立法會的文件,該航線平均每日客量為532人,而諮詢文件中指今年首7個月數字為502人,為何相關乘客量會出現下跌?

4. 歡迎船公司增加班次、增設小童半價優惠及來回票優惠。

5. 不過該航線仍有更多改善空間,最重要一點是收費過高。目前該航線平日及假日分別收取$30及$32,相反新渡輪往來中環的航線,慢船平日及假日收費分別為$11.8(原價為$13.2,現正提供九折優惠)及$19.4,快船則為$24.4及$37.2。「長洲—香港仔」航線船程約50分鐘,比中環慢船船程略快,但以平日價格比較卻貴逾2倍。平日的的收費更比往中環快船高,難以吸引島民乘搭,現時乘客多是獲政府資助、以$2乘搭的長者及遊客,建議該航線全面調低收費。

5. 目前船程亦過慢,往來兩地約50分鐘。據部份長洲街坊指,當年曾有非法渡輪以快速船行走荃灣及香港仔,後者船程僅約30分鐘,頗受歡迎,建議船公司引入航速較快的船隻行走。

6. 該航線其中一個潛在客源,是長洲往來南區的上班一族,隨著黃竹坑商貿區的發展,這群客源愈來愈多。不過目前早上班次為早上6時、早上8時20分及早上10時45分,無法配合上班時間(一般為早上8時30分或9時),調整早上班次後,長洲將有一班8時05分航班,勉可配合需求。航線在非繁忙時間亦疏至2至3小時一班,難與「長洲至中環」航線競爭。

7. 目前碼頭設施欠佳,航線在兩邊分別停靠長洲公眾碼頭及香港仔的躉船,候船環境欠佳。

8. 署方應更積極介入改善該航線的營運條件,例如改善碼頭鄰近設施、考慮在香港仔興建永久碼頭等。

9. 當局正進行的「公共交通策略研究專題研究 – 渡輪服務現行牌照期中期檢討」,稱會研究將目前資助6條主要航線的特別協助措施及常設協助措施,擴展至其餘8條包括「長洲至香港仔」的離島航線,料2017年完成。8條航線目前與其餘6條主要渡輪航線一樣,服務離島居民,理應一視同仁,避免構成不公平競爭。署方應將全部8條航線,納入特別協助措施及常設協助措施計劃。

螢幕快照 2016-10-24 下午5.32.18

(利申:筆者為南區區議會交通及運輸事務委員會增選委員,亦為離島居民)

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