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港島南線的emotional labour

港島南線的emotional labour
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這個新年假期回娘家休息,陪陪爸媽,做個乖女。回家途上,試行剛剛開幕的南港島線。先由黃埔站出發,在油麻地站轉車往金鐘,再由金鐘轉乘南港島線返回鴨脷洲小島。這趟旅程總共用了三十分,再由地铁站步行到家,足足用了四十五分鐘。

老實說,地鐵通車固然為南區居民帶來穩定的交通網絡。雖然通車後第二日已經出現問題,但總算為大家提供多一個選擇,無需要再受香港仔隧道的心情影響。表面看來還不錯,但這次坐地鐵回家的感覺令我感覺很不自在。

地鐵自1979年觀塘線通車至今,已有37年營運經驗。換言之,香港人對於地鐵的運作模式已有相當認識和掌握。但為何新開的路線需要聘請大量的工作人員,指示乘客何時轉左何時轉右,何時上升降電梯,何時往下行。我視力正常,智力正常,加上扶手電梯全部往下行,還有需要工作人員說「請往下行」嗎?

列車先進得是無人駕駛列車,相反照顧乘客方面則無微不至得可怕。依我所見現時的月台指示已相當清晰,何解還要安排每隔兩步便出現的人肉指示呢?如果管理層認為這是提升客戶服務的做法,那麼頭腦未免太簡單了吧!作為乘客,我期望的是有效率和穩定的運輸服務。這些人肉指示的工作人員,個個笑臉迎人,不點頭不回應不理睬好像有點冷漠,結果,我不斷的點頭並以微笑作回應,很累呢!

其次,這些人肉指示工作人員令我產生強烈的無力感。乘搭地鐵一向全自動化,乘客自己買票,自己入閘,自己找月台。全自動,全方位自我照顧模式。現在八達通增值有工作人員站崗協助,入電梯有工作人員控制,乘客們被訓練到有如廢人一樣,完全無須用腦。出閘後由月台上地面,究竟電梯要按那一層呢?其實無人知……因為已經有人負責控制,關電梯門也不用乘客操心。

這種體貼的服務,究竟從何時開始?我亦無意深究,我只是不希望香港人變得越來越無能,下一代變成廢人一樣要他人照顧,不會自立。不知是因還是果,是現在的港人要求這種服務,還是地鐵以為「貼心」服務是先進的表現。長此下去,我只恐怕我們的下一代在這種氛圍的環境下成長,只會變得依懶,更缺乏自我照顧能力,文明和智力程度亦會相繼隨之下降。屆時,七八十年代醒目的香港人可能已經絶種了。

其實不只一次到外地旅遊,曾幾何時會出現這麼「貼心」的服務。世界各地的鐵路都是以自動化,自助形式運作,唯獨香港越來越來「家長式照顧」。記得幾年前到阿姆斯特丹旅行,機場交通和鐵路全不經人手。初到貴境自然心驚膽跳,慢慢一步一步按指示做,順利完成。我想這就是先進,發達,文明的社會。指示清晰,只要按著做,自會完成。第一次做不到,第二次自己再嘗試,真的應付不來,找站長,他會一步一步教你。下一次,自然能獨立處理。

人肉指示的服務大方向,除了增加就業率之外,還有什麼好處呢?

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