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勞聯反對擴大輸入外勞 促改善待遇吸引本地工人就業

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勞聯反對擴大輸入外勞 促改善待遇吸引本地工人就業

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(獨媒特約報導)勞工及福利局局長羅致光早前表示,2016年安老業欠缺10%至12%人手,面對人口老化,政府有意放寬資助院舍輸入外勞;此外,行政長官林鄭月娥及羅致光又將深水埗城巴事故,歸咎於司機人手不足,藉此稱需要考慮引入外勞。港九勞工社團聯會對此表示不滿,認為當務之急是提升員工待遇,吸引本地工人就業。

促改善職業司機待遇

勞聯主席林振昇指,現時職業司機及安老行業人手不足的問題,是基於薪酬待遇不理想、工時過長及欠缺晉升前景,以巴士司機為例,一般每月只有底薪約12,000元,需要長時間加班及獲取獎金,才能夠勉強達到月薪20,000元,因此巴士公司在安排員工每日工作8小時之外,普遍會在安排員工超時工作。林振昇表示,陸路運輸業的實際工作指數在3年間下降了0.47%,工資遠追不上通脹。

林振昇又以政府司機待遇作比較,在不用加班工作的情況下,政府司機月薪就可達至15,605至18,840元,晉升為特級司機或貴賓車司機後,月薪更可達20,060至21,255元,而且工時較普通司機更短。香港倉庫運輸物流員工協會主席李志容以小巴司機為例,每日工作8小時可能只有半小時食飯時間,而貨車司機除了開車之外更要負責搬貨。

林振昇表示,2016年統計數字顯示持有公共及私家小巴正式駕駛執照的人數達19萬,而在2017年6月的公路運輸及公共巴士服務職位空缺,分別為439個和281個,反映業界有足夠人手,甚至出現供多於求的情況,只要業界願意提升職業司機待遇,完全看不到有輸入外勞需要。

護理業薪酬過低 輸入外勞令情況惡化

勞聯主席林振昇表示現時安老業護理員月薪中位數約為12,600元,比一般打工仔月薪中位數更低,再加上安老護理業屬於厭惡性行業,難以吸引年輕人入行。勞聯秘書長周小松補充,現時安老業已有根據「補充勞工計劃」輸入外勞,而且是「行之有效」。周認為政府資助院舍已有足夠資源和空間改善員工待遇,但政府仍多次放風希望繞過計劃擴大輸入外勞。

健康服務從業員協會會長劉錦萍則認為,不論是私人院舍抑或是資助院舍,由於待遇不高,從業員多數不願意做「長工」,最終導致護理服務質素下降,最終受害的是長者。劉又指,香港未來長者數目會持續增加,政府雖然有推出「先招聘後培訓」的青年護理服務啟航計劃吸引年輕人入行,但待遇太差難以留住新人;而擴大輸入外勞只會令院舍失去動力改善護理從業員待遇,令到情況惡化。

被問及如何說服政府讓私人機構提升本地工人待遇時,周小松認為無論是運輸業還是護理行業,政府都可以資助培訓機構,從而吸引年輕人入行;又可以為新人提供就業初期支援,政府亦可以給予機構一些短期資助,讓新入行工人適應工作,但不應直接考慮輸入外勞。

記者:黃健航

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