中國海警聲稱在中國水域的「毗鄰區」拘捕12港人，家屬要求水警和海事處提供他們8月23日早上在香港水域的活動線索。
同日深夜，警方出聲明指「水警指揮及控制中心曾檢視上月23日上午的航行監察系統紀錄，無發現內地海警船進入或停留在本港水域」。家屬明明問的是12人動向，警察卻答非所問。
我們不會放棄繼續要求，因為如果12人真的是循水路離開，海事處的24小時雷達極有可能掌握了關鍵資料。
熟悉航海事宜的朋友指，海事處的雷達覆蓋整個香港水域，對於裝有「自動識別系統」的船隻，雷達可掌握船名和航速等資訊，但就算沒有裝設系統的小船，雷達也會偵測到一個光點，並且紀錄了該船在覆蓋範圍內的「航迹」。
雷達紀錄一般用於海事意外調查。附圖取自海事處為2016年一宗相撞意外做的調查報告，顯示了裝有「自動識別系統」船隻和其他小船。另外，水警的數碼雷達保安系統也是採用海事處的雷達原始數據的。（見2013年立法會文件）
簡單來說，如果12人在8月23日早上真的乘船由西貢布袋澳出發，海事處雷達極有可能已掌握他們的「航迹」，以及他們在離開香港水域前有沒有遇到其他船隻。這些資訊對重組案情極為重要，甚至完全扭轉事件的性質。
至於警方說「無發現內地海警船進入或停留在本港水域」，「無發現」三個字可圈可點：不肯定有沒有，只是「無發現」。
為何警察可以用這個說法迴避問題？因為一來中國海警和解放軍軍艦未必會向香港開放識別信號，二來裝有「自動識別系統」也可以在進入香港水域後關掉，在雷達裏只顯示為一粒「不能識別」的光點。
當雷達辨識不到，水警又不在現場用肉眼監察，中國海警闖入香港水域後將12人帶回大陸關押，也可以做到什麼都沒有發生一樣。