國泰航空大裁員，影響著香港5,000多個家庭。
航空業困難眾所周知，受疫症影響，客運量大挫。香港的航空公司比外國更難捱，因為沒有境內旅遊。
如果香港機管局也是上市公司，它也會是難兄難弟。
國泰水深火熱，港府早已伸以援手，於6月注資273億港元。本以為是重要的生理鹽水，可是燒錢速度很快，每月仍流失15-20億港元，這筆資金轉眼耗盡，裁員預料能省5億。長貧難顧，港府也無法不斷注資。
國泰裁員也帶給巿場一個訊息，它不認為航空業能夠在疫症過後重拾當年勇。這也是《Economist》提及的新常態。人們傾向視像會議和境內旅遊，建立了新習慣，並在疫症過後保留了這種習慣。他們發現新習慣並沒有這樣不濟，而對舊習慣也沒有這樣眷戀。航空業的衰退，如同在家工作導致辦公室需求衰退一樣，屬疫後新常態。
而香港面臨的困境則是加倍的──疫情以外，香港還有另一種新常態。據說外國人為免發言不當而在香港被捕，也不太敢在香港轉機了。如果連轉機也不敢，更遑論來港旅遊；哪管海洋公園有更精彩的瑜伽和爬梯節目，沒有遊客會想承受被捕的風險。至於香港人在面對新常態，增加了移民的傾向，香港人口減少下，來自香港的乘客也會減少。這些當然無一利好香港航空公司的前景。
隨著國泰大減運量，我們也難以肯定目前香港如火如荼興建的第三條跑道，究竟還有多大用處。那又有點像明日大嶼的預告版，因香港人大舉移民，到該人工島建成之時，錢是花了許多，環境是破壞了不少，但卻不知道有多少用處。雖然特首已說明，她不管環境如何，仍是主張建島。
儘管明日大嶼是政府近日的禁臠，但普遍市民已沒有這麼關心這項傾家蕩產的工程。畢竟近月大家更關心言論自由、新聞自由、免於恐懼的自由等等受限，而自由無價；失去的自由，再多的錢也買不回來。明日大嶼即使要花一萬億，相對之下也變成小事。
裁員事件立竿見影的，大概是東涌住宅要求售了。沒有收入，沒有辦法供樓，甚至管理費也頓覺難以負擔。可是人們又不一定能輕易提前賣樓，畢竟也不知道自己是否被裁。去年國泰已透過政治理由裁員，引起市民間的極大迴響。但正當大家以為不再說「香港人加油」，不再在Facebook貼相，大概能夠逃過一劫；豈料在一年後，還是要面臨遠為大型的裁員。嗟來之食，得之不易。
而隨著政府在今年12月不再向僱主發放每名員工每月9,000元的保就業津貼，其他行業的裁員可能陸續有來。既沒有自由，也沒有收入。這種雙失，或許也變成一種新常態了。但大家總仍會得到國安法以及人工島兩項大禮吧。
要如何在新常態裡活下去，是很大的挑戰。因為這個新常態，就如同獅子銀行的股價一樣，一切實在轉變得太劇烈了，在在考驗著我們的適應能力。
但這刻我們最記念的，還是那5,000多個家庭。每一個人都在上演有血有肉的故事，而這個故事乃至香港人的故事，在2020s無可避免要與時並進，轉換情節。
題為編輯所擬