第五屆香港家庭選舉已完滿結束

由基督教協基會社會服務部舉辦的第五屆香港家庭選舉，已完滿結束。該頒獎典禮將於2011年3月27日星期日，假將軍澳香港知專學院舉行。屆時，民政事務局副局長許曉暉、香港大學社會工作及社會行政學系系主任曾潔雯博士及基督教協基會監督胡傑興牧師將會蒞臨主禮。

當中，由香港社區發展網絡總幹事龍緯汶提名的 Limbu Tikaram 家庭亦獲得獎項。龍緯汶為少數族裔家庭能夠獲獎，表示高興。龍緯汶認為，獲獎對予少數族裔在香港生活所付出的努力，作出了正面的肯定。

食物銀行於小學舉行廚餘堆肥工作坊

2011年1月26日上午，由龍緯汶文化藝術國際交流協會營運、食物分享計劃贊助的油尖旺食物銀行與永隆農場合作，到位於將軍澳的聖公會基德小學，舉行廚餘堆肥講座。

油尖旺食物銀行的負責人龍緯汶，為在坐600位同學介紹油尖旺食物銀行的運作。永隆農場負責人畢西門向同學們介紹了不同的廚餘堆肥方法。龍緯汶更即場邀請一位同學，上台實習如何製作廚餘堆肥桶。

歡迎大家登入＜龍緯汶文化藝術國際交流協會 youtube 頻道＞，重溫廚餘堆肥工作坊的部份片段：

廚餘堆肥工作坊：龍緯汶介紹油尖旺食物銀行
http://www.youtube.com/watch?v=5pehntHiudk

廚餘堆肥工作坊：永隆農場畢西門介紹無氧廚餘堆肥
http://www.youtube.com/watch?v=Q7EEow2GVn0

廚餘堆肥工作坊：龍緯汶邀請同學製作廚餘堆肥桶
http://www.youtube.com/watch?v=g0ZpdcUUYWQ

影像串流: 

圖：十二月十二日，逾二百名市民參與論壇及聯署簽名反對工程兩個設計方案圖則，居民幾經辛苦先申請出來公開俾市民睇。但聽過很快就要收回去，完全當公屋居民死嘅！

編按：過去半年，本網在將軍澳——藍田系列中，報導了將軍澳——藍田隧道的一系列問題。拓展署以駝鳥式的諮詢，主要只出席區議會會議，到油麗村居民驚聞自己家園旁邊會多建十多條行車線後，「諮詢」已經到了尾聲，在居民逼迫之下，政府才到油麗村諮詢，居民聞悉計劃，群起反對，明年初會再有一次諮詢，本網會繼續跟進報導。

油塘區油麗邨，原來是政府以綠化之名興建的大型公共屋苑，但政府要在油麗邨四周興建數十條幹線，除了使該屋邨逾萬名居民帶來嚴重空氣、噪音、光等污染，小童上學、阿媽買餸、哥哥返工、阿公阿婆退休的寧靜生活，一一受到影響。

上周本網採訪坪洲鄉事委員會成員，上載《坪洲起義——突破地區政治頑疾的實驗場？》一文，評價不錯。似乎住在市區的香港人鮮有留意鄉村政治，這文正好fill the gap。這也解答了為何李健和以及其陣營在坪洲鄉事委員會大勝成為新聞，既震動了整個社區，也震動了林偉強。林偉強靠擔任鄉事會主席上位，如今失勢，如果政府下年不委任他為區議員，他的政治能量頓然黯淡，既不能透過調動資源令人擁護他，他的支持者也會蟬過別枝。

環環相扣的本地政圈主從網絡

圖說：攝於觀塘的行車天橋群。難道香港真的要石屎天橋處處嗎?

土木工程拓展署經常強調將軍澳人口將會持續上升，將軍澳隧道快將不敷應用。於是要斥資逾140億興建「將軍澳－藍田隧道」，紓緩區內交通壓力。可是，將軍澳隧道看似接近飽和，主因不是單純「人多車多」，而是新遷入的有車一族（特別是私家車）使隧道流量激增，佔總流量近七成。到底「將軍澳－藍田隧道」工程的對象是整個將軍澳區的居民，還是住在豪宅樓盤的車主？

立法會交通事務委員會資料顯示，2000年將軍澳人口約25萬，每天使用將軍澳隧道的每日汽車量約70,000架次。10年後的今天，區內人口已超過36萬，首季將軍澳隧道的每日平均流量約75,000架次。既然這市鎮的目標人口為45萬，似乎快要超出隧道設計的使用行車量78,500。表面看來興建「將軍澳－藍田隧道」實有必要。

私家車乃塞車元兇

翻查運輸署於本年4月公佈的將軍澳隧道車流量資料，署方把車輛分為三類統計：私家車、的士及電單車（下簡稱第一類車輛）；單層巴士、小巴及5.5公噸以下的貨車（下稱第二類車輛）和雙層巴士、小巴及5.5公噸以上的貨車（下稱第三類車輛）。資料列出2005至2010年首季各類車輛使用隧道的東行、西行及雙程合計的車流量，及總行車架次及每日平均架次。

623政改決議前夕，(6月22日)在油塘茜草灣鄰里社區中心禮堂舉行「將軍澳－藍田隧道及T2主幹路 茶果嶺段走線方案」公眾參與工作坊，似乎不大可能吸引讀者注意。不過這項花費至少140億的大型基建(廣深港高鐵香港段造價是669億)，還是要寫。跟據諮詢摘要，該隧道連同T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線。屆時將軍澳可直達啓德以至西九龍。涉及現在道路包括茶果嶺道、藍田隧道、東區海地隧道和將軍澳、油塘道。現階段土木工程拓展署提出四個方案，估計總工程費用涉及140至161億港元。引用官方描述，這是一條「策略性」的六號幹線。到時從將軍澳、藍田及啓德直達西九龍分別需約12、8至9分鐘、及5分鐘。按現時設計，不論任何方案，均有巨型藍田交匯處建於油塘的東隧口旁。交匯處將會有「打蛇餅」的高架路穿插其中，供車輛連接各隧路或幹道。即是說，區內居民並不可在該處上落車。方案另要臨時或永久填海連接啓德和西九龍。過程中當然砍伐不少樹木，但官員只現時未有受影響樹木數字。

參與者包括附近受影響居民，包括麗港城、油麗邨、茶果嶺村、油塘邨等。筆者只是從電梯大堂看見一張簡單海報，才得知此事，連不時去互助委員會參加海鮮宴之類活動的父親也毫不知前。工作坊內除了麗港城居民和茶果嶺村民較湧躍出席參與討論外，最受工程影響的油麗邨居民似乎只有筆者。觀塘區區議員共42位，但昨夜出席諮詢會只有幾名。

第一章　山雨欲來風滿樓
外篇三　八萬五的由來與後果

短短六、七年時間，樓市驟升暴跌，特區政府被弄得人仰馬翻。先是九七年的「八萬五」建屋宏圖，Ｏ二年卻換來鐘擺的另一極端，改行房屋及規劃地政局長孫明揚提出的「孫九招」，幾乎完全停止土地供應。這兩個南轅北轍的政策，相距不過數年，在在說明市場變幻莫測，實非一個政府能準確預測得到。