（獨媒報導）環保署指香港空氣質素持續改善，大氣中及路邊空氣污染物均下跌，形容去年質素為10年間最好。被問到是否因疫下社會活動減少而致，署方表示「我哋唔會否認，佢哋對空氣質素改善一定有正面幫助嘅」，但強調香港已在2022年下半年逐步復常，空氣污染指數仍持續向下，認為只要減排力度足夠，復常後的空氣污染物仍能減少。
稱污染物濃度符合世衞中期標準
環保署今午匯報2022年的空氣質素數據，助理署長（空氣質素管理）蕭智慧表示，2013年至2022年的空氣質素呈整體改善趨勢，去年為10年間最好，大氣中空氣污染物下跌43至62%，路邊空氣污染物亦下跌47至64%，其中二氧化硫（SO2）跌幅最為明顯。可吸入懸浮粒子（PM10）、微細懸浮粒子（PM2.5），二氧化氮（NO2）的濃度合乎世衞中期標準。
另外，低能見度時數亦由2004年的1,570小時減至2022年的401小時，銳減近74%。蕭智慧指出，珠三角區在2006年至2022年期間的NO2、SO2、PM2.5及PM10均錄得41至86%的跌幅。
環保署資料
環保署資料
銅鑼灣NO2濃度冠全港 高塔門8倍
雖然香港NO2整體水平合格，但署方表示，NO2年均濃度在6個監測站超標，重災區包括銅鑼灣（65）、旺角（64）、中環（62），數值為塔門的約8倍。
然而，塔門的臭氧水平卻為全港最高，整體臭氧呈持續上升趨勢。蕭智慧解釋，路邊的氮氧化物（包括二氧化氮）會消耗臭氧，所以市區臭氧水平上升代表成功減排二氧化氮。不過，他提到臭氧本身仍是污染物，屬區域性問題，需靠粵港區域合作減少臭氧生成。
蕭智慧
疫下社會活動減令空氣變好？ 助理署長：唔否認有少少幫助
有記者問空氣質素改善是否因疫情下社會活動減少而致，亦問及通關復常後的空氣污染情況。蕭表示，早兩年社會活動因疫情減少：「我哋唔會否認，佢哋對空氣質素改善一定有少少幫助嘅」，但強調香港已在2022年下半年逐步復常，空氣污染指數仍持續向下，認為只要減排力度足夠，譬如逐步淘汰傳統柴油車，復常下的空氣污染物仍可減少。
環境局首席助理秘書長（空氣質素政策）梁啟明則指，將在2027年前以歐盟六型車輛淘汰全港4萬部歐盟四期柴油車，「雖然可能運輸情況增長咗，但排放反而係會低咗，因為污糟嘅車拎走咗」，認為復常不會對空氣質素產生很大影響。
梁啟明
對於電動車現時只佔全港車輛不足一成，他建議記者不要只看數量，而要看增長，指電動車銷量由2021年9,700 多輛增至2022年19,700輛。他又提到，《施政報告2022》已提出在2027年前將700部電動巴士及3,000部電動的士落地。
環團：路邊NO2超世衞最終標準540%
環保團體「健康空氣行動」表示，若以世衞最終標準計算，香港路邊NO2及路邊PM2.5年均濃度仍分別超標540%及280%，認爲政府目標2027年前投入的電動巴士及的士僅佔全港12%及16%，批評不夠進取及未有就貨車規劃，促盡快制定「商用車零排放路線圖」。團體又強調，改善空氣質素須多管齊下，應落實電子道路收費、擴大低排放區等其他措施。