【獨媒報導】土木工程拓展署錄得去年257宗山泥傾瀉事故，較近年每年約200宗為高，當中有24宗為大型山泥傾瀉。署方今日（11日）表示為加強預防，本年內將推出「人工智能山泥傾瀉警告系統」，準確率可達九成﹐並將使用車載無人機遙距監視柴灣、黃大仙、將軍澳及西營盤四個水浸黑點，利用AI識別山泥傾瀉位置及水浸情況。
土拓署今午舉行山泥傾瀉統計數字回顧簡報會簡報會，2025年共有257宗由降雨引起的山泥傾瀉事故報告，無人命傷亡，其中24宗為大型山泥傾瀉，當中較嚴重的包括超強颱風樺加沙令港島醫院道有大樹倒塌，致行車受阻及損壞一幅擋土場，以及大埔新娘潭路山泥傾瀉致行車受阻。去年天文台共發出16次紅色暴雨警告及5次黑色暴雨警告，兩者均打破香港歷年全年最高紀錄，全年總雨量則達2558.7毫米，較1991年至2020年的平均值2,431.2毫米高出5%。
岑家華
將推AI山泥傾瀉警告系統、車載無人機監視水浸黑點
土拓署轄下的土力工程處副處長（港島）岑家華表示，將應用科技及人工智能預防山泥傾瀉及應對極端天氣狀況，今年內將推行「人工智能山泥傾瀉警告系統」，涵蓋8項參數包括降雨時長、7日前降雨量及斜坡特性等，準確率達至九成，較現時只考慮雨量及斜坡種類的系統提高約兩成。
此外，土力處去年已在筲箕灣及西貢完成首批低空經濟「監管沙盒」兩個試點測試，利用無人機進行自動化定位超視距飛行，透過偵測技術辨識天然斜坡山泥傾瀉跡象。處方今年將結果整合推出無人機聯控管理平台「智翱」（SmartAERO），遙距控制無人機實時監察天然山坡，續航力約30分鐘，可飛行5公里距離，並利用AI識別山泥傾瀉位置及水浸情況。
岑家華續指，土力處目前共有3部無人機，其中兩部定點設於大潭郊野公園，監察筲箕灣耀興道斜坡，另一部則放置車上作測試，行走4個去年曾發生水浸的地區上空監察，包括黃大仙、將軍澳、西營盤及柴灣：「好處就係我唔使買50部擺唔同地方，我而家一架車可以照顧到4個地方，因為飛一轉可能講緊我半個鐘頭，4區可能呢架車一日都可以。」他希望將來可利用無人機幫助監視全港斜坡、防波堤、水塘等狀況。
土力處亦表示﹐今年起實地視察斜坡數量將增至每年450幅，並擴展《智慧斜坡記錄冊》數據庫，納入防治工程、雨量、山泥傾瀉、維修紀錄，以及《天然山坡目錄》。
資料圖片
將軍澳南擋水牆料年內完工
雨季即將來臨，對於沿岸風險管理及準備工作，署理土木工程處副處長（海港及土地）張永康就指，將軍澳南沿岸改善工程將年內完成，工程分三段進行，接近海岸餐廳首兩段工程已接近完工，包括南海岸後方海濱長廊增設1.3米高擋水牆，以及1.1米高擋浪牆，兩牆之間作「緩衝區」，第三段工程將稍後展開，並於餐廳及停車場等重要設施前安裝可拆式擋水板或放置沙包。
張永康（右）
他又表示，在13個沿岸地點啟動應對計劃，包括赤柱八間屋、南丫島榕樹灣、堅尼地城、西貢市中心及對面海等。當天文台發出水位颱風預警，便會作出應對沿岸風險準備，例如調派承建商緊急應變小隊在特定地方提供沙包使用，而今年當值工作人員由2022年55人增至100人，並於風季前進行預演，以及公眾填料庫正準備5萬個再造填料沙包作緊急備用，另已準備充水式擋水設施。
土拓署另推出《沿岸風險管理指引》，列出保護措施選項與例子，沿岸風險、相關的改善措施、應急準備和安全意識等，並納入《海港工程設計手冊》，讓商界、保險界、公用事業、物業管理等持份者參考，提高極端天氣警覺性，為颱風襲港做好準備，以減低沿岸海水淹浸風險。
申訴專員指政府斜坡事故率較高 土木署：面積分佈大難免有差異
申訴專員公署今年1月公布主動調查報告，指政府人造斜坡的事故率較私人人造斜坡高三倍。土力處副處長岑家華主動解釋，目前「斜坡登記冊」約有6.1萬幅人造斜坡包括3.9萬幅屬政府管理、1.6萬幅屬私人管理，以及約6,000幅為混合責任斜坡，政府會按人命風險優先管理較高風險的第一及二級斜坡，即影響學校、醫院及高密量住宅及高流量道路，至今已處理約7,000幅斜坡，由1977年起計大幅削減總體山泥傾瀉風險超過八成。
岑家華又強調，政府人造斜坡總面積達48平方公里，較私人人造斜坡的17平方公里高3倍，受影響的面積會有差異。他指風險較低的第三級政府斜坡集中在西貢、北區及大嶼山等偏遠地區，當地很少有私人物業及人造斜坡：「如果有一場暴雨係集中喺只有政府斜坡而唔多私人斜坡嘅地方，佢哋出現比例上差異係比較難避免。」他舉例指2024年5月4日西貢發生一場局部地區暴雨，當日該區接獲24宗政府斜坡事故，而私人斜坡則有4宗，反映斜坡總面積及分佈造成較大比例，並不代表政府管理差。
對於報告指坑口永隆路的斜坡重複發生4次山泥傾瀉，岑家華就稱如斜坡採用噴漿工程將破壞景觀及生態環境，所以採用植被護面，過去3次事故只屬輕微表土沖蝕，僅1次為嚴重事故，處方當時已進行鞏固工程。