（獨媒報導）記者乘採訪東京聾奧之便，亦相約了日本聾人社群，了解聾人在日本社會的處境。
在高速的賽道上急轉彎，需要一定的飄移技術及勇氣。聾人飄移車手常岡從小就失去聽力，憑藉著對賽車的熱愛，不僅突破了聽障人士不能駕駛的刻板印象，更在飄移賽車中找到了自己的舞台。如今他立志成為教車師傅，將飄移技術分享給更多聾人，並與友人共同創業，成立一家以聾人司機及跑車為特色的旅遊公司。
常岡出生於聾人家庭，兩歲時被發現聽障，獲父母安排入讀聾人幼稚園。他班上只有五位同學，對於天性活潑的他來說實在太過無趣，羨慕其他學校的學生有很多同學可以一起玩耍，便要求父母讓他入讀常規學校。
在小學和初中階段，他與健聽同學一起學習、成長，又會教同學簡單手語及以肢體語言溝通。課堂上沒有手語翻譯，不知道上課內容，便靠著好友的幫助完成功課。隨著年齡增長，他逐漸意識到自己與其他同學不一樣，是聾人，驚覺自己也需要聾人朋友。為了結識聾人朋友，高中才轉至聾人學校就讀。
常岡受父親影響，自小就喜歡汽車，小時候，他曾跟隨父親觀賞賽車比賽，當看到車輛以驚人的速度橫向滑行時，他感到非常震撼，也因此迷上了飄移賽車。尚未成年時，他便與朋友一起到賽車場學習飄移技巧。高中畢業後，他投入社會工作，努力儲錢，一滿十八歲便考取駕照，十九歲就買下了自己的第一輛車，開始瘋狂練習飄移。
常岡受父親影響，自小是車迷。（受訪者提供）
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加入健聽車隊 獲安排手語傳譯
初時，他加入了一支主要由健聽人士組成的車隊，並參加他們舉辦的比賽。當時其他人並不知道他是聾人，直到一次比賽中，他奪得獎項，卻因為聽不見叫喚而沒有上台領獎才被發現。
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隊友知道後，不但沒有排斥他，更主動為他提供手話傳譯，使他能融入團隊。後來常岡結識到來自日本各地的聾人飄移車手，便成立了一支以聾人為主的飄移車隊，他們不時相約練習賽車，還舉辦過全日本的聯誼活動，與健聽車手同樂。
常岡熱愛漂移，更成立了一支以聾人為主的漂移車隊。（由受訪者提供）
由於賽車都以燈號及旗幟作提示，基本上無需聽力輔助駕駛，在賽車活動中，常岡自覺與健聽人無別。年少貪玩的他，也曾在荒山野嶺練習時被警察捉到，被嚴厲地警告過。後來知道危險，就一直奉公守法，不敢再在公路上飛車，只會在合法的賽車場內玩。
常岡熱愛速度與挑戰，雖然一身不羈打扮，卻是個育有三女的父親。在賽車以外，日常他亦會駕車出入。他自豪地展示了自己的金色駕照，是「優良駕駛」的標誌，象徵五年內無任何違規記錄。他提到在女兒們尚未長大時，曾因家庭經濟壓力不得不賣掉愛車，並中斷了飄移興趣十年。直到孩子們都長大後，他才重新拾起這份熱愛。
聾人考駕照最難筆試 車上貼標誌提醒道路使用者
在日本，聽障人士只需通過聽力測試，確認能聽到近距離的響聲後，即可申請駕駛執照。為保障道路安全，日本設有多種駕駛標誌，包括新手、高齡、聽障及身體殘障人士的標誌，其中聽障人士的標誌為綠底黃蝶設計，提醒其他駕駛者注意並保持安全距離。
對一般人而言，考車最困難的往往是路試，因為要考驗路上遇上突發情況的反應，但常岡卻表示，對大部分聾人而言最困難是筆試，由於沒有受合適的教育，不少聾人都不太認得字。
裝加大後視鏡「一眼關七」 曾遇懂手語交通警
駕駛方面有困難嗎？常岡分享，日本駕駛感覺很安全，因為日本駕駛文化相當友善且有秩序， 道路上的意外事故率相對較低。
聽不到喇叭聲響是其中一個問題，常岡指雖然夜間閃燈可代替喇叭，但在日光下效果有限，常岡指，日本法例亦容許聾人選擇於駕駛時不配戴助聽器，但必須要在車內安裝特製加寬後視鏡，以便「一眼關七」，更清楚地觀察周圍環境。他過去亦曾使用一款寬至車身的後視鏡，不僅便於觀察，還能與後座乘客溝通，但目前需特別訂製才能取得。
常岡表示，有時被交通警截停時，他都會表示自己是聾人，以文字與對方溝通，並無感到不便，偶爾更會遇到會手語的警察，讓他感到很驚喜。
常岡閒時會與同樣喜愛漂移的同好聯誼，並組隊一起到賽車場賽車。（受訪者提供）
加入旅遊公司 與聾人分享漂移快感
如今，常岡志願成為一名教車師傅，希望能將自己的經驗傳遞給更多人。經朋友介紹下，他認識了一位來自奧地利、正在研究日本手語且同樣熱愛飄移運動的健聽人士Junko。兩人一見如故，Junko成立了「Sign Ride」，一家以聾人司機及跑車為特色的旅遊公司，並邀請常岡成為車隊的飄移教車師傅。
Junko（左）、常岡（右）正處於創業初期，Junko成立了旅遊公司「Sign Ride」，並邀請常岡為漂移教練， 未來希望與各地聾人分享漂移樂趣。
訪問當日，他們是相識後第四天，正討論創業的細節。他們計劃招募更多聾人司機加入團隊，未來會接待來自世界各地的聾人旅客，讓他們體驗漂移帶來的快感。
