【獨媒報導】政府大力推動北部都會區，基建方面除鐵路外，亦擬建天水圍至粉嶺的北都公路。運輸及物流局向立法會申請11.3億勘查研究撥款，當中3.29億屬顧問費，整項研究需時38個月，而公路料最快2034至38年完成四段中其中一段。多名議員認為太慢太貴，要求減省顧問費。
北都公路全長約23公里，公路擬分為四段，由西至東為天水圍段、新田段、古洞段及新界北新市鎮段。天水圍段由天慈路至新田公路近錦田，新田段則連接至粉嶺公路（白石凹段）近古洞北及粉嶺北新發展區，古洞段則由連接至古洞北／粉嶺北及羅湖及文錦渡一帶，最後一段則連接至香園圍公路和沙頭角公路，全段將設有不少八個大型交匯處。
去年12月當局公布的《香港主要運輸基建發展藍圖》，優化北都公路走線，稱將貫通北部都會區各發展重心，並打通新界北的東西脈絡，形成新的東西走廊。當局文件指，新公路將分流約四成目前往返新界東西的交通流量，而天水圍往新界北新市鎮的車程亦將由32公里縮短至23公里。根據《藍圖》，新田段將最早落成，料為2034年至2038年之間，其餘路段則於2039年後落成。
當局文件稱，北都公路規模龐大及複雜，途經大量未發展的地方，需進行大量勘察工作，包括超過700個探土鑽孔，以完成評估及確定走線。此外，北都公路亦需橫跨多條現有及規劃中的道路及鐵路，包括新田公路、東鐵線及規劃中的北環線等，亦途經林村郊野公園、濕地及主要河流等。運物局料於今年3至4月諮詢元朗及北區區議會，稍後會向立法會工務小組申請撥款。
勘查工作料需時38個月，其中24個月進行技術評估、約15個月進行環境影響評估，約11個月進行刊憲等法定程序，以及約30個月的工地勘測。
多名議員認為太慢太貴
自由黨易志明認為需時38個月太長，不及「中國速度」。路政署主要工程管理處處長伍偉康指，期間會同步進行交通影響評估等工作，亦有眾多法定程序需進行。經民聯盧偉國則稱不少議員「心中有氣」，認為太慢太貴，11億「唔係起咗條路出嚟」，形容事務委員會討論「行禮如儀」，必定會同意提交工務小組，未能改善核心問題。
易志明
陳沛良亦指，北都公路需時14至15年，認為未能配合北部都會區發展，政府需縮短程序，包括如環評「唔需要完全去跟㗎！」他又稱逾3億顧問費太高，認為可參考內地設計與建造合一。
陳沛良
勞聯周小松提到「青衣至大嶼山連接路」勘查研究逾7.3億，指當時不少議員已稱貴，今次則更驚人。路政署稱曾發出便條予各部門詢問，惟獲回覆稱沒有空間承擔新工作，故需聘請顧問。署方又稱，「青衣至大嶼山連接路」只涉5.2公里，亦只有兩個大型交匯處，工程複雜性比北都公路為低。
民建聯劉國勳在會上申報為中國路橋首席顧問，他認為起點應設在洪水橋，又認為應延伸至沙頭角，民建聯陳恆鑌則倡連接至港深西部通道，並增設元朗北環線。路政署稱北都公路為平行公路，將疏導現有元朗公路車流，設計上亦將預留彈性連接至洪水橋或港深西部通道。
