週日, 2008-06-22 09:07 — 葉蔭聰
政府決定要拆去尖沙咀天星碼頭前的巴士總站，把它改成一個廣場，據說，以後這個廣場可以成為花車巡遊的起點。
政府官員為了增強大家的信心，說將來的廣場就如倫敦的特法拉加廣場（Trafalgar Square）！
特法拉加廣場，是紀念十九世紀初英國打敗拿破倫的特法拉加戰役，四周有不少十九世紀的地標，例如Nelson's Column（建於十九世紀四十年代），紀念死於該場戰役的尼爾遜中將（Admiral Lord Nelson），以及守衛這根柱的四只獅子，南端是Charing Cross，被視為倫敦的心臟。廣場的一切盡是英帝國光榮的象徵。
香港政府打算要給予我們甚麼光榮象徵？我沒有甚麼信心。
特法拉加廣場的歷史意義，不盡是英國統治者所獨攬。自廣場建立後，許多政治抗議也在此舉行，弄得英政府曾一度禁止不少異見者的活動，包括四十年代的憲章運動（Chartist movement），十九世紀末的勞工運動及社會民主運動。而戰後著名的反核示威（六十年代）、反人頭稅（九十年代初）以至近年的反戰示威，亦在此廣場作為起點。
這些歷史意義更不可能「建造」出來的。未來廣場旁的尖沙咀天星碼頭，曾經有不少政治集會及活動，我們如何保留紀念這些歷史記憶？我恐怕香港政府這次廣場改造，帶來的後果只會是相反，進一步剷除這些異議歷史的痕跡。
一直有傳聞，九倉打算把尖沙咀天星碼頭改建，曾與政府磋商，他日新廣場出現，這個改建計劃更有利可圖。
中環大會堂前的天星碼頭已去，尖沙咀的還會遠嗎？
圖片來自《蘋果日報》
影像串流:
影像串流:
回應
巴士總站
咁個巴士總站搬去邊﹖
尖東一帶？
記得曾在報章看過，在 WiseNews 找到此報導：
成報 2004-07-06 天星小輪反對遷尖沙咀巴士總站
節錄：
旅遊事務署原擬最快今年9月，在九鐵尖東站上蓋，興建新交通交匯處，料06年4月竣工後，尖沙咀碼頭巴士總站可遷至該處，而碼頭對出空地則改建成露天廣場，署方原擬於上月向立法會申請撥款二億四千多萬元進行工程，但旅遊事務署昨日提交立法會的文件卻指出，由於九鐵九龍南線計劃的更改而出現變數。
立法會經濟事務委員會星期一會討論此事，有玄機
件事已經plan了幾年﹝我記得零六年底在中環天星時，已有議員助理說我應該理下尖沙嘴那邊﹞。零五年立法會通過撥款，在摩地道永安廣場興建新的巴士站，同時旅遊事務處亦宣布碼頭廣場計劃。之後規劃署做咗公眾諮詢，結果當然是贊成，油尖旺區議會大部分人亦全力推動。零七年新巴士站開了，政府就陸續將巴士碼頭巴士總站移去那邊，並開展了另一階段的立法會討論。
眾所周知，現在香港立法會最巴閉的功能就是批撥款，議員要阻止政府的政策或工程建議，只能透過「關水喉」間接進行。這也是政府現在再把議題拿到立法會的原因──零五年的撥款只是起新巴士站，現在要立法會撥款起廣場。
立法會經濟發展事務委員會將於星期一討論此事，如果議案獲通過，就會轉到財務委員會工務小組，通後過再由財務委員會大會正式通過。一名相熟議員助理表示，雖然此事明顯屬於城市發展議題，第一關應在立法會發展事務委員會﹝前規劃委員會﹞討論，但由於發展事務委員會「比較惡」﹝好多位關心可持續發展的泛民議員，也有嫻姐和蔡素玉﹞，可能有差池，因此改為將討論遞去經濟發展委員會。那邊大部分是自己人了。
經濟發展委員會將於星期一討論，議程在這裏。
政府當局就在尖沙咀發展露天廣場計劃提供的文件
創建香港就在尖沙咀發展露天廣場計劃提交的意見書(只備英文本)
一名公眾人士就在尖沙咀發展露天廣場計劃提交的意見書(只備英文本)
星期五才知道這項討論，草草地寫了一個意見書。如下：
《本土行動反對將尖沙嘴巴士總站變成私管高級化廣場 》
就政府擬將尖沙嘴巴士總站改建為露天廣場，並在其中興建最高五層、面積一萬呎的商業樓面，本土行動有以下意見。
一﹞香港政府近年在規劃市中心發展時，經常以吸引遊客、增強城市競爭力為理由，推動價值觀嚴重傾斜富裕階層的發展計劃，漠視一般香港市民的城市權。尖沙嘴碼頭巴士總站，幾十年來一直為一般市民提供便捷的交通接駁，由於地鐵過海車資昂貴，很多市民都喜歡先乘巴士到尖沙嘴，再接駁小輪到港島。幾十年來，巴士總站、天星碼頭及五枝旗杆一帶已營造出頗為開放的市民公共空間。
政府將天星碼頭的巴士總站搬到摩地道永安廣場，對減少交通流量完全沒有幫助﹝還要另外安排接駁巴士到碼頭﹞，勞民傷財為了什麼？為的只是不再讓基層市民「佔用」昂貴地皮，以便將尖沙嘴碼頭一帶改頭換面高級化，吸引更多高消費活動進行。可惜的是，無論立法會或區議會，都一直對政府歧視基層市民的城市發展策略照單全收，令人遺憾。
二﹞將碼頭巴士總站搬遷的計劃若果真無法挽回，那我們也要追問，新闢設的廣場到底是一個什麼樣的空間？
香港政府官員經常搞錯了一件事，以為當我們要闢設一個旅遊景點，就要想方設法在景點處賺取最大的回報。因此一提出尖沙嘴碼頭廣場的計劃時，心裏便盤算着興建五層高的高級商場﹝文件第三頁、並參考南華早報六月十八日的報道﹞，以及推動類似星光大道的外判商業管理。這些做法，與文件提出「為本地居民和旅客提供一個新的公共空間」﹝文件第一頁﹞的目標背道而馳。一個真正有吸引力的公共空間，應該有最大的開放性、容許市民自發地進行不同的活動、互相交流，令城市文化愈來愈豐富。一個只容許官辦或商辦活動，保安森嚴的尖沙嘴碼頭廣場，只會成為新建的一萬呎高級食肆及時裝名店的延伸。這樣的高級消費區或許能吸引不少富裕消費者，卻不知不覺地排斥了更多市民，香港的公共空間文化將繼續被消費騎劫。
政府官員和議員的眼光能放遠一點嗎？不要再製造千遍一律的高級消費區以賺取租金，把這個廣場變成低度規管、以民間自發活動為主的公共空間吧。簡言之，新廣場應該以目前本港最開放的公共空間，例如中環愛丁堡廣場、銅鑼灣及旺角的行人專用區為參照點。我們反對星光大道、山頂廣場之類的外判商營模式、也反對出名僵化的康文署管理模式。將香港的公共空間變得更多元豐富、民主開放，才是繼續吸引遊客來訪的不二法門。
三﹞尖沙嘴天星碼頭是香港重要的公共建築，必須保留。政府要承諾將保留尖沙嘴天星碼頭列入設計原則，以阻止財團進一步蠶食我們的海傍及歷史性公共空間。另外，新廣場的建築物高度限制應該進一步收緊，只容許單層建築物。政府說新廣場的優點在於面向維多利亞港，現在又容許興建五層高的商業樓宇﹝總高十五公尺﹞，不是自打嘴巴嗎？
南華早報報道，尖沙嘴碼頭廣場將可建一萬呎的商業樓面
南華早報的記者對規劃議題的觸覺較敏銳，從政府文件計出尖沙嘴廣場最多可興建一萬呎的商業樓面。
關鍵在以下兩句：
「擬建的廣場將發展為地區休憩用地，根據香港規劃標準與準則，其建築物上蓋面積不可超過該地段面積的10%。」﹝文件第三頁﹞
「該地段內的建築物高度不得超過主水平基準上15 米或現有建築物／構築物的高度，兩者中以數目較大者為準。」﹝文件第三頁﹞
南華早報
CITY1 | CITY | By Scarlett Chiang and Peter So 2008-06-18
TST piazza to include 5-storey shopping mall
A tenth of the multi-purpose piazza proposed for the site of the bus terminus in Tsim Sha Tsui will be turned into a shopping mall, with buildings up to five storeys high occupying 1,000 square metres.
A Commerce and Economic Development Bureau spokesman said the site could be used for commercial purposes, depending on public opinion. But the government said the proposal would not be finalised until early next year.
According to a bureau paper submitted to the Legislative Council, buildings up to 15 metres high will occupy not more than 10 per cent of the proposed piazza. It had been touted as an open, multi-purpose space.
Greg Wong Chak-yan, a member of the government's Harbourfront Enhancement Committee, said the site could generate up to HK$1 million a month in revenue for the government. But he was concerned the government might bear risks if management of the piazza was contracted out to the private sector.
Paul Zimmerman, a founding member of Designing Hong Kong, said it would be a good idea to provide refreshment services for tourists, but the site did not need shops.
After a round of consultation launched in October it was generally agreed the proposed Tsim Sha Tsui piazza, near the Avenue of Stars, Cultural Centre and major shopping malls, should have seating, a green environment with shade, a cafe and a fountain.
Under the government's latest proposal, the existing Star Ferry Pier, the clock tower and the five flag poles will not be affected and there will be landscaping with trees, greenery, lawn areas and seating. It will also provide open space for public activities like concerts, art exhibitions or outdoor carnivals such as the New Year countdown.
The design of the piazza will be decided by an open design competition that will start early next year, at the earliest.
The government will also ask for suitable arrangements to be made for locals and visitors to take buses or taxis to and from the ferry pier to the future public transport interchange.
The Transport Department plans to build a new turnaround at Salisbury Road outside the Cultural Centre, with eight bus stops and a taxi stand, to maintain smooth traffic flow in the area. The construction of the new turnaround will start next year and end in 2010.
The Legislative Council's economic development panel will discuss the piazza plans on Monday.
所謂「旅遊」的需求
寫這篇文章時，手上資料還不是很豐富，只是有感而發。
後來多找了些資料，弄成現在的timeline，才發現有許多值得深思的地方。
例如，天星碼頭未來的方向，是走向配合旅遊業，而主要不是服務市民，這似乎是政府定下的方向了。然而，這個方向的出現，卻是政府有心一步一步促成的。
首先，原中環天星碼頭被拆，移到現在位置，對許多行人不便，造成乘客減少，收入也減少。接著，中環的減少，尖沙咀的當然也減少。政府又統計，乘客越來越多是步行到尖沙咀天星碼頭的，估計多是遊客，故此，巴士總站變得沒有必要，反過來，拆除巴士總站（雖然以後會有接駁巴士連接尖東總站）會令小輪的本地乘客進一步減少，遊客比例增加。建好廣場，亦可能進一步吸引遊客。
未來，既然遊客比例增加，但天星小輪的收入又減少，那更有大條道理改變小輪的服務，例如，把小輪變成旅遊船，船可以大增。既然如此，尖沙咀天星小輪碼頭又應該改建了，配合旅遊業。
「旅遊需求」就這樣製造及突現出來了。
Nelson
Nelson 不是上將，是中將 (vice admiral)....
.....................
謝謝指正
已修改。
5號巴士
22/6 第一條被更改的巴士線為5號，原本此線可於由土瓜灣搭至尖沙咀碼頭轉船，但5號被縮短至尖東麼地道，由新總站去碼頭，要差不多15分鐘路程，等於迫人改乘其他交通工具無異。其餘巴士線亦將會逐一被更改及縮短，似乎要將日常的使用者趕走，將尖碼變成純遊客區。
尖沙嘴的摩天輪
旅遊事務助理專員鍾麥雪梅承諾，露天廣場會發展為地區休息用地，會保留天星碼頭、尖沙嘴鐘樓及五支旗桿等建築物，維持該區特色，廣場建築物高度不超過15 米，建議的建築主題會與這處的歷史或香港歷史文化有關。但有議員擔心，廣場設建築高度限制，等於排除該處興建巨型摩天輪的可能。旅遊事務專員區璟智表示，如建築高度超出限制，仍可向城規會申請要求批准。
http://hk.news.yahoo.com/080623/60/2w6kj.html
對尖沙嘴巴士總站遷離天星碼頭以興建廣場的關注
尖沙嘴巴士總站遷離天星碼頭以興建廣場，本人認為是多此一舉。
首先，尖沙嘴巴士總站一直配合尖沙嘴天星碼頭，方便市民轉乘巴士及渡輪往近港九兩地。把巴士總站搬到尖東，即是將這種關係割裂。即使日後安排接駁巴士，乘客也要轉車多一次，也是於事無補。正所謂「唇亡齒寒」，巴士總站搬走了，最大受害者就是天星小輪及其日常使用的乘客。
況且，遊客到香港，大多是希望參觀香港的特色。現在又建一個人工設計的廣場，有沒有考慮過是否遊客想看到的東西？香港已有一大堆相似的廣場，為何又必須要再剷除尖沙嘴巴士總站再建一個？
為此，本人反對有關興建廣場的決定。若政府堅持興建廣場的決定，本人有兩個方案，依照優先次序如下：
方案一：廣場位置興建一個上蓋，室內保留整個公共交通交匯處，其上蓋平台設立廣場。這樣的方案可保持現有巴士及渡輪唇齒相依的關係，使這處不致於淪為遊客專區。這既可滿足政府興建一個遊客廣場的野心，也不會對依賴此處交通的升斗市民構成不便。
方案二：若政府堅持不保留巴士總站，不同意方案一的建議，可在保留原有尖沙嘴天星碼頭的前提之下，於尖東永安廣場（毗鄰尖東巴士總站及港鐵站）對出興建新天星碼頭。這樣的方案可使尖東成為新的交通樞紐，方便市民轉乘巴士、鐵路及渡輪，回復1975年前尖沙嘴火車站的便利交通。原有的尖沙嘴天星碼頭保留下來，除了可保留「維港天星遊」這類針對遊客的航線，室內也可改裝成為維港博物館或渡輪博物館，成為另一個旅遊景點。
本人早前在政府諮詢時曾反映過以上意見，可惜孤掌難鳴，政府並未有考慮過這些建議。
回應：尖沙嘴的摩天輪
那位議員肯定沒有做足功課。之前九龍倉建議興建的巨型摩天輪，是選址在海運大廈郵輪碼頭的上蓋，廣場設建築高度限制根本與之不相干。
re:對尖沙嘴巴士總站遷離天星碼頭以興建廣場的關注
我覺得你的兩個反建議好好啊！尤其第一個，同時平衡市民和遊客的利益，如果把你的建議轉交區議會議員，由他們提出，聲音可能會大一點。
re:對尖沙嘴巴士總站遷離天星碼頭以興建廣場的關注
我也喜歡您的兩個反建議，因為兩者在保障市民的利益的同時，也各有好處：第一個建議的好處是改動較小，而且不會影響該處的人流；第二個建議則可帶旺尖東，並且方便東鐵乘客轉船。加上兩個反建議在技術上都是可行的，當局實在可以認真考慮一下。
回應：re:對尖沙嘴巴士總站遷離天星碼頭以興建廣場的關注
多謝yaupanda及Sherman的讚賞。可是油尖旺區議會好像已同意清拆巴士總站，向區議員求助恐怕已經太遲。加上現時社會上對興建廣場的討論重點，甚少涉及清拆巴士總站對市民的不便，政府亦刻意淡化清拆巴士總站對天星小輪客量的負面影響，我實在感到有點惋惜。
可惜立法會經濟事務委員會開了會討論完這件事之後，我才知道可以用「一名公眾人士就在尖沙咀發展露天廣場計劃提交的意見書」的名義反映意見給立法會（見朱凱迪早前的回應所提及），否則我一定會這樣做了。
油尖旺區議會議員取態
剛才有空查閱油尖旺區議會會議紀錄，在討論尖沙咀興建廣場的議題中，當時主席作出的結論是「議員普遍支持露天廣場發展計劃，並希望有關計劃得以盡快落實」。另外本人想在此節錄議員對遷拆巴士總站的取態：
可見民建聯基本上已接受了巴士總站的遷拆。許德亮議員明確表明反對遷拆，而他與侯永昌議員一樣均提出露天廣場建於巴士總站上蓋的建議。另一方面，梁偉權副主席則明確支持遷拆巴士總站。
資料來源：《2008至2011年度油尖旺區議會第三次會議記錄》
↓---------------------------簽名檔----------------------------↓
評深宜論—主要聚焦香港時事、社會、規劃、交通等議題：
http://pingsum.blogspot.com/
----------------------------------------------------------------