近月讀報，幾乎每日都有幾篇以「上馬」為題的消息：新勾地表上馬、李小龍館上馬、科技園三期上馬，最受矚目的，自是剛湊夠數的「十大基建」上馬。「上馬」令人想起出征打仗，全城人人爭着上馬，遇神殺神遇佛殺佛，什麼諮詢、公義、保育xyz通通靠邊站。輿論這種氣氛，很恐怖，畢竟馬蹄包着鐵，會踩死人的，怎能輕言「你死你事」？

石崗菜園村五百居民是輿論視而不見的工程犧牲者。此村是新界於戰後興起的多條雜姓「散村」之一，居民從各地遷入，有些向原居民買地種田蓋房，有些房子和農田則落在官地上。

菜園村過往是雨季水浸黑點，經常水深及腰，苦不堪言。零五年渠務工程完成，水患解除，村民紛紛重修房子，以為之後有安樂日子過。不料在零八年十一月十一日，百多名地政總署人員忽然來到將菜園村包圍，宣布土地已被政府徵用興建廣深港高速鐵路的列車車廠等地面設施，居民要於二零一零年十一月離開，每間房子上都被髹上沒人懂的清拆編號。

菜園村民受到的對待比市區重建受影響戶更不堪。一﹞十一月十一日被知會將失去住了幾十年的家園，之前一點風聲都沒有，之後只給予兩個月時間，按最低限度的憲報諮詢提交反對意見；同時期，政府對外揚言鐵路要在今年底動工；二﹞自十一月至今，政府只提出收地範圍，卻沒有說明車廠的規模，也沒有交出圖則；三﹞地政人員接二連三擅闖民居做測量；四﹞年老村民遭逢逼遷大禍，惶恐終日，政府沒有提供任何社會服務支援。

同是香港人，為何菜園村的苦況無聲無息？

另一邊廂，最近大家都在談論鄉議局主席劉皇發加入行政會議，一時之間，「新界人」突然成了關鍵詞。發叔一邊說要為新界人謀福祉，一邊要確保位於新界的大型工程盡快上馬；唐英年說，發叔在新界地位崇高，對未來好幾件大型基建項目上馬帶來方便；曾德成說新界人有鮮明的愛國愛港傳統，劉皇發入行會有利凝聚城鄉各方力量。

聽那三個男人新界前新界後的說，我就納悶，到底他們口中的新界人是誰呢？似乎不是數以百萬計住在新界新市鎮的市民、也不是石崗菜園村這類非原居民散村、而只是原居民村落中的地主、男丁，以及與他們共同進退的大地產商。這兩批人仍然按着殖民地時代的遊戲規則，旁若無人地大跳探戈，政府陣營繼續視新界為次等的邊緣地區，原居民陣營則繼續爭取最大的經濟利益，其他一概不管。

以廣深港高速鐵路的興建為例，當各地政府都傾向借新高速鐵路帶動新區發展﹝深圳及廣州都在市郊設站﹞，香港政府則把高鐵香港段唯一的車站設於西九龍文化區旁，不考慮在新界設站，只在新界搞對居民毫無用處的車廠和風樓。數以百萬新界居民﹝新界是香港人口增長最快的區域﹞日後想坐「五十分鐘直達廣州石壁站」的高鐵，必須先花差不多一小時南下西九龍，實質效果是把他們排拒在目標搭客外。那位「為新界人謀福祉」的劉皇發及連帶着的鄉事系統，其工作重點不是推動更合理和平衡的基建規劃，而是為政府出謀獻計，選擇最好欺負的收地對象。廣深港高鐵車廠收地經「協調」後選上了石崗菜園村，為興建新口岸被逼遷的據稱也是另一條「散村」。基建建在別人的地上，自己的土地則用來跟發展商合作起「生態豪宅」、「水療酒店」，分享高得多的發展利益。

三百多萬新界居民對新界發展應該有相對稱的發言權，就讓我們從反思廣深港高速鐵路規劃開始。

石崗的停車側綫及緊急救援站其實不止是停車之用，會有備用動車頭（Locomotive）負責拉走失靈列車、清潔設施、小型維修站等，因此原先規劃大概有12軌，比錦上路／八鄉車廠的16軌為少。而根據路政署收地圖則中的鐵路位置寬道，我跟朋友估計鐵路會跟日本一樣採用雙管雙程隧道，而非單管雙程。雙管雙程好處是列車高速經過時，不會受旁邊列車的擾流影響，令行車速度可以更快及穩定；同時單管雙程在安全、防火及救援設計上比單管及嚴格，成本更高。

以高鐵現設計容量，的確需要一個跟錦上路／八鄉車廠規模相近的停車側綫。但理論上政府可以在石崗及葵涌隧道出口各設一個小型停車側綫及緊急救援站，如此理應可減少石崗的影響範圍。

我在工作坊當日提到原有走線是會經過八鄉並在八鄉設停車處，後來修改至石崗。其一是拉直路線，其二相信跟八鄉的反對有關。走線會影響八鄉古廟，新界人最忌拆我祠堂，等同殺我祖宗十八代，但相信最核心的問題其實是土地利用。高鐵今次「將鐵路隧道沿線地面九十米闊的土地列為保護管制範圍，將來土地業權人如要發展土地，必須向當局提交詳盡環境評估報告，保證土地發展沒有影響地下鐵路管道」（東方日報 2008/10/19 變相搶地港深廣高鐵料受阻），元朗區議會在11/6的表決其實已反映鄉民關心是發展權。當日聽到黎廣德提過新界發展及收地的難題，這正是政府如此避忌跟鄉民反面的主因。

以下一段可供參考，我並非指菜園村居民所持理由不對，但我硬是嗅到他們最關心其實是土地運用權問題。鄧賀年是錦田區議員及鄉議局當然委員，高鐵起到家門口，當然反對了。

Take me Home (Hong Kong Economic Times) - New Territories West
004 | 社區新聞 2008-11-07
廣深港高鐵元朗諮詢觸礁

　　由於高鐵隧道途經元朗錦田、八鄉及新田等多幅鄉村私人土地，政府諮詢文件卻稱毋須徵用地面土地，此舉引致不少土地業權人反感，認為政府與港鐵存心欺騙，擔心以後土地用途因高鐵受限制。

當局須獲鄉事會同意

　　元朗區議員鄧賀年（獨立）表示，政府的政策未能顧及高鐵沿綫受影響土地業權人的利益，要求作出合理賠償，不然不排除採取更激烈的反對行動。「政府是不是肯保證鐵路隧道上面的土地，以後發展甚麼都行呢？如果未來因其他工程影響高鐵運行而凍止別人的土地發展，不等於變相犧牲業權人的權益。」

The Transport and Housing Bureau only mentioned the villagers' complaint by merely a few lines. In other parts, it praises the BIG convenience done to the whole Hong Kong and other rubbish stuff, totally ignoring the villagers!!!!!How you can't be furious!!! The villagers need to do much more to make their voices heard.

Galileo,

Please come to visit 菜園村 and you will know 菜園村居民最關心是 thier home that lived for half century!!! Already have villager died, many old people get mentally hurt, how come no one care them? How come the government use such dirty way to force old villagers to move? I doubt the government want to force them to died, just like what the government do to "Hung Shui Bridge" villagers...Before that, I can't image such dark things still happen in Hong Kong, let me wonder if I have back to 50 years ago!!!

Villagers only people live in sub urban area

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