南港島綫專輯，拍攝於２００９年３月１６日
有關南港島綫第一輪諮詢已經完結, 我相信港鐵心中已經有一個方案, 黃竹坑是一塊可以發展最大最高資產的地段，估計有三百多億元。當你們(港鐵高層)想盡腦汁怎樣得到長遠效益同時, 為何海怡／利東的民意一一順應，反過來看黃竹坑區居民的訴求，通通反對，你們意向如何，目的如何？
深灣不是深山, 這裡住了8千多個居民, 自從港鐵開始著手起南港島綫時, 我們已經透過諮詢會, 信件, 等等向你發出訴求, 你聽到了嗎? 但從2月12日區議會中, 你們堅持拒絕興建天橋至最多居民住的深灣道, 你們理由是深灣距離港鐵黃竹坑站逾五百米，估計居民不會步行前往到港鐵站. 另外關於黃竹坑至惠福道天橋的升降機及無障礙通道, 同樣視作無物, 我們很懷疑港鐵用心? 又一次讓我們想到 "官商鉤結", 好像最近我發表的另一個議題－廣深高鐵。 你們為的只是五年後落成的十三間酒店/service apartment, 黃竹坑大形商場, 上蓋物業, 就像九龍灣德福杏花村圓方一樣，服務的只是中產人仕。
住在深灣道十多年的居屋居民，住在菜園村六十多年的村民，住在中途宿舍的精神病患者，對港鐵而言，可能是一羣阻住發達的人。務必要這班人困在外圍，不可以侵入港鐵的地帶，徵收村地，堅持不興建天橋，堅持不興建升降機及無障礙通道，提升住在上蓋物業的居民地位。回看多橦港鐵物業，他們有一個特定設計，有直接通道直達屋苑， ，這不代表可以漠視其他區內居民，因為港鐵有５０％股份是屬於政府，即所有香港市民。
年中港鐵會有一次長達兩個月正式諮詢,到時你們會否再聽民意嗎？