政府因興建廣深港高速鐵路，於石崗設緊急救援站而收地，故需清拆菜園村，菜園村及民間團體奮起抗爭。跟留樹遷樹一樣，菜園村是城巿發展的故事。稱之故事，因為這種社會爭端固要理性爬梳，然而當中村民心血眼淚，卻只有故事才能承載。故事未完，結局並不是政府一方就能寫下，還等待著我們每一位一起落一筆去寫。
對於所謂社會爭端，主流論述觀點走不出一種發展邏輯：城巿向前發展，少數利益得要靠邊，何況少數利益從來可以量化；土地不就是金錢可以換算嗎？
以為金錢能夠交換一切，自是戀物作祟，小學生都會懂得說：有d嘢係錢買唔倒架。然而，城巿發展議題卻要深入探討：高鐵載著香港，要竄往何方？
社會上，反高鐵議題著實多元，下面試試綜合幾點：
1.社區影響：興建高鐵對附近民居造成影響，例如通風樓靠近民居（如南昌及象山邨），造成永久性噪音滋擾。
2. 社會發展的公義性：有關心高鐵成本效益，其中一個不得模糊的焦點是興建高鐵的利益向富人傾斜，從而質詰669億公帑是否用得其所；反高鐵人士把議題由經濟發展帶往社會發展的公義性層面討論。
3. 程序公義：高鐵穿越快將面臨重建的大角咀十多棟私人樓宇地底，劃為地層保護區，限制重建樓宇高度；興建高鐵後，樓宇安全亦潛在危險。然而，直至民間團體於今年10月查閱政府環評報告並落區作社區調查，居民才得知受到影響。高鐵規劃，對受影響人士諮詢工作嚴重不足，規劃程序不公義。
可參看http://www.youtube.com/watch?v=WsuOA9NljIQ&feature=related
4. 衝擊主流核心價值：保障私人產業，是香港核心價值；然而政府徵用大角咀私人樓宇地層，損害業主所持物業價值。如果事前諮詢充足，充份協商賠償，則還可接受；但現時在缺乏諮詢下徵用地層，手法橫蠻，業主財產受損外，更衝擊香港人私產權不容侵害的核心價值。
5. 融合vs邊緣化：政府興建高鐵，提出為加快與大陸融合論，否則將被邊緣化。反高鐵運動對此作出質詰，一方面質疑高鐵的所謂融合效能，一方面從根本上反思香港一直以來經濟掛帥的城巿發展模式，從而引伸至香港主體性的思考。
6. 政治制度缺憾：政府現時高鐵方案，在社會存在眾多爭議聲音下，於立法會工務小組通過，計直選議員，反對方案較支持者實多一票；但方案獲通過，關鍵在功能組別議員的支持。突顯問題有二：一、功能組別議員認受遠遠低於直選議員，卻成通過爭議極大方案的關鍵；二、部份功能組別議員持有港鐵、房地產或大型建築公司（並將參參與高鐵投標項目）股份，支持興建高鐵可讓其從中獲利，利益申報制度卻未能阻止相關議員參與立法辯論及投票。
7. 都巿多樣性發展觀：隨著菜園村要受遷拆，村民生活直接受影響外，議題漸由弱勢社群權利(如居住權)，擴展到城巿農業價值、生活模式多樣性兼容等城巿發展問題。
從以上議題可見，高鐵興建與否及如何興建，均觸及香港政治、經濟及文化的走向。高鐵載著香港，要竄往何方？
（待續）