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社運

從明報張健波的高鐵投名狀說起

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(A) 今天(6/1/10)明報頭版竟有明報話事人張健波署名的新聞報導。報導中,張‘實事求是’地比較搭與不搭高鐵由武漢至香港的所需時間。據張稱,他由廣州花都車站搭旅遊事往九龍塘站,淨車程竟要四小時五分,於是得出的結論就是’想像中的’高鐡,會省下三小時。
我,正如千千萬萬港人般,也搭過港廣直通巴,由灣仔碼頭至廣州白天鵝賓館總站,車程是一小時五十分。我剛才也問過其他人,答案亦是在兩小時內,即比張的快兩小時有多,即一倍有多!
况且,張也錯用了比較基準,因正確的比較當是以深圳福田站為比較的一端,這樣方能正確反映有無高鐵香港段所帶來的車程分別。而正如我剛在一月四日在獨媒發表的文章"中學生亦能明的民主議決(高鐵)方式"所述,乘客若由沙田(更遑論荃灣以至新界西北)乘直通巴往福田,隨時會快過往西九搭高鐵!
搭直通巴上廣州要多久,已接近是港人的常識。張要為高鐵造勢,亦已是司馬昭之心,但又何必去到侮辱讀者智慧的地步呢。
(B) 這日的明報還有兩篇耐人尋味的廣告,分別由署名「一群五十後工程、建造、規劃、財務及法律界別專業人士」及「香港各界商會聯席會議」出資刊登。這些人雖以專業人士和商界領袖自居,可是通篇只是避重就輕地重覆着一些舊意見(opinions),但找不到一個堪稱理由(reason)的說法。
這做法,除了暴露出支持一方在道理上的貧弱外,它其實也是一種伎倆,就是擺明在造勢之餘,也從文中好些迹像顯示,彼等應已不再存說服更多民眾之想,而是但求擾亂所知仍有限的普羅大眾於一時,只要令他們在未來數天內肯定不了甚麼是意見甚麼是理由,就算達標了。所以我判斷彼等務求要在8号表決,因為呢啲掩眼法頂唔得耐。(7/1/10消息:民調的贊成高鐵率巳由五月時的八成大跌至最近的47%)咁大家知怎應對啦。八号點都要頂住!!明天見。
且,請大家同時留意,一月三日明報A4版提到,政府估計2016年時,高鐵在大陸段與香港段的上客量是三七之比。換言之,這印證了我之前在獨媒刊登文章"興建高鐵反令香港被「邊緣化」"中的「北上易,南下難」推斷。更何況,十年八年後,內地人還會專誠來港購物嗎?!所以這其實對香港的零售業等是有負面影響的。由是,我在上文所指出的廣方‘大謀略’,就更可能了。
時間迫切,草草成書,敬請雅正。

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