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謝冠東

中文大學翻譯系畢業生,《東東錯別字詞典》、《東東讀音小字典》等網上字典及翻譯社「東東心思社」創辦人(網址:www.kwuntung.net)。2009年活躍於反高鐵運動,熱衷行山和素食。 網誌

中國

寧滬高鐵需求不振,無限期停駛(SCMP中譯)

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連接南京與上海的寧滬高鐵,車票自上周六起無限期停售。官方理由是要調校服務,但真正原因看來是需求不振——它票價過高,又省時過少。見微知著,這恐怕是未來的全國高鐵系統的不祥之兆,而鐵路興建前所發表的可行性報告,現在也不得不備受質疑。

上海鐵路局官員昨日貼上告示:「高鐵車票由2010年7月11日起暫停售賣,直至另行通知」當值職員表示沒有收到上方就此停駛決定的進一步解釋。

寧滬高鐵於上周四啟用,本來譽為可把兩地行程縮減至73分鐘。但實際上它每天來回只有各一班次能點對點在73分鐘完成車程。其餘高鐵列車大都要中途停站,車程可長達127分鐘,僅比現時的D級快車快1分鐘,但車票卻貴57%——高鐵票價為146元人民幣,D級車為93元人民幣。

寧滬高鐵聲稱最高時速達350公里,但實際運行時卻未嘗達此一速度;需停站列車大部分時候以時速200公里行駛,在行程中只偶爾超過300公里。上海鐵路官員歸咎路線太複雜,要穿過多個城市。

《南華早報》記者於周四及周末均嘗試乘坐,雖有一定人流,但車廂均未坐滿。上海媒體報導,周四共94,000乘客乘坐,周五和周六為138,000和約130,000。上海政府媒體網站「東方網」報導周日的列車大概有一半的座位是空座,相反D級列車卻接近全部客滿。上海鐵路局官員昨天均聯繫不上,無法置評。

官員本來預期一旦高鐵最終接駁到北京,上海和北京的車程將可縮短至5小時。但是次停駛令人懷疑那只是一個空想。

《南華早報》,A1,2010-07-06,駐上海記者Will Clem及Alice Yan,謝冠東撮譯

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