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藍一樂

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政經

機場未飽和 支持開放廉航

機場未飽和 支持開放廉航
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今日讀到一篇報導,重提香港開放廉航的問題。小弟是非常支持開放的(皆因小弟冇錢又要去旅行),請不要再以機場飽和論去反對開放吧。

現時香港機場24小時運作,只是繁忙時段才會飽和,其他時段仍有空位讓飛機升降。機管局2030規劃大綱中的技術報告以1200架次的假設處理量計算分析(現時大約每天處理平均1000班升降),從晚上9點到第二朝8點,仍有大量landing slot 可用。從機場的處理量來說,開放廉航是没有問題。

現在反對人士認為開放廉航會令原本東南亞已有20多間的廉航競爭更激烈,但這是商業問題,小弟覺得應交由市場決定而不是政策上考慮,只要有足夠監管便可。當年甘泉倒閉都没有對市場造成很大震盪,只是一輪退票手續及清盤程序。

不過小弟同意即使開放香港的廉航,在需求上會是一個難題。究竟有幾多人願意半夜1點起飛、4點鐘到達?廉航絶大多數是5個小時以內的短途航班。一家大細有老人家的應該不會考慮午夜時段,那剩下的需求能否支持航綫呢?你會喜歡凌晨3點到大阪嗎?還是把多花的一晚酒店用在非廉航上?這要靠公司CEO的智慧了。

另一問題是機場就業。行內人一定知道,機場長期短缺人手工作,turnover 勁高,因為交通不便工時長,有時返「天地更」就更痛苦(即是早上繁忙時間工作到午後,然後叫你放工4小時,晚上回來工作)。若要半夜開航,那去哪裡請呢?

報章連結

圖片來源:機管局2030規劃大綱中的技術報告第77頁

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