圖：左為香港電車迷會幹事 梁希賢，右為會長李俊龍
（獨媒特約報導）退休政府規劃師薛國強日前提交顧問報告，建議申請取消中環至金鐘電車路軌，藉以改善中環交通擠塞問題；並長遠全面取消電車，引來全城嘩然。薛今日更再度「開火」，直斥用文化角度作為反對取消電車的理據，是不負責任。薛指生產過程有排放，電車不環保。香港電車迷會會長李俊龍接受獨媒專訪時表示，薛的報告粗疏，該報告的水平比中學生習作還要低。
李俊龍認為其思想亦固步自封，如同停留在40年代。「環保和高效率的交通工具是世界潮流，大勢所趨。」電車本身有運輸的實際功能，他又認為，事實證明港鐵根本無法取締電車，薛的「意見」證明他不理解路面實際情況。
薛國強同維園呀伯無分別
李俊龍接受獨媒專訪時表示，看到這新聞時頗驚訝，但「然後得啖笑」。在未翻閱詳細文件前，他還猜應該有甚麼驚天動地的理據，誰知道卻「衰過一份中學生的習作」。薜更表示支持保留電車的人是守舊殘缺：「如果這麼懷念，可以擺去博物館都得，抱住懷舊阻住前進。」他批評薛國強作為前政府規劃師，報告中沒有數據和論據去支持理據。「同維園呀伯無分別，行得快過電車呢啲竟然係專業人士的語言及態度？」
他重提歷史指，早在八十年代地鐵通車前已有聲音憂慮電車會被取替。但今次報告卻實在令他「激氣」，直指整份報告唯一所謂的數據是電車佔用了該區三成路面空間：「你又唔提私家車的用戶、環保署和環團的數據？你專業人士嚟嫁。」
有說自去年佔領運動後，當局有意重新規劃中區一帶的運輸網絡，電車是其中一步。「如果政府要薛國強做炮灰，測試民情都應該多點誠意吧。」李俊龍形容今次試水溫手法的低劣，所以香港電車迷會近日遂發起全城一人一相、一人一信、聯署和名人撐電車行動，希望三管齊下轉交意見城規會；民間自發實在不容忽視。講到民間自發，李俊龍9年前已決心推廣電車文化，為電車「做一點事」。
民間自發推廣電車文化
李俊龍在2000年時開辦了網上論壇，累積了一班電車愛好者。及後在2006年成立香港電車迷會，目前有數百名會員。李表示自己的電車情意結來自小時候，笑言在多個訪問中都是說同一番話：母親在他哭的時候，便抱他到電車站，當聽到叮叮聲便不哭了。他自此和電車結下不解緣。
李小時候家住港島，住過西灣河，住過跑馬地。無獨有偶，兩處都是今昔電車廠的位置。「細個推開窗便望到電車，慢慢便愛上了。」李俊龍直言，看到電車車身的廣告便知該車的號碼，看見車身廣告便知道車的型號。當記者還帶點疑惑，他已連忙解釋：「聽聲便知道是東或西行，因為路軌接駁口可以分辦頻頻，對得耐咗自然成為習慣。」
當習慣成為日常，就是生活。被問到能否想像有一天港島再沒電車？李認為不是沒可能，因為當步伐追不上時代，生活的習慣也會隨之改變。他認為「講懷舊講歷史」，電車勝任有餘。當全球都幾近早在二、三十年代已淘汰電車的時候，香港人來到今天仍有幸能用電車代步，實在非常幸福。「現時的電車是由港人設計和生產車箱及機件，是真本土文化及工業的傳承。」
李俊龍去年曾出版《香港電車：叮囑110年》，他強調交通工具的最大作用是其運輸功能，香港電車亦然。電車現時每日的載客量約18至20萬人次，李認為以輔助交通工具來說，已經有交代。但他指出現時的各種交通工具呈現惡性競爭，令營運環境越來越差下。所以不排除在數十年後，真的可能成為薛國強口中的「放入博物館」情況。「香港人如果還想要電車，便應該至少坐多啲。」
交通工具的社會責任
2009年對電車來說是重要的分水嶺，香港電車有限公司易手由法資企業威立雅運輸集團負責營運。李認為「外國勢力」更有人情味和遠見。他重提九倉在七十年代收購天星小輪及電車，實為項莊舞劍。「佢地沒有投入太多資源發展，只係對廠房及地皮較大興趣，等可以發展地產。」
李更提到在去年佔領運動期間，電車公司其實很有社會責任。在長達七十九天的佔領運動中，電車路被佔領人士「劏開了一半」。電車公司並沒有申請禁制令，反而主動和不同的團體傾談，盡可能維持及恢復有限度的電車服務，力盡社會責任。「你睇下其他交通運輸界當時搞乜，對比下就知啦。」
圖：左為七十年代九倉接手後的電車標誌，中為七十年代前標誌，而右是電車110年紀念標誌
電車公司形象親民
李又提到，在九倉經營電車的時候，對電車迷會可說是不瞅不睬。他曾多次寄信予九倉，希望能參觀車廠和相互交流：「一個auto reply都無呀。」後來由威立雅接手後，關係大幅改善，更在2011年獲電車公司授權大量生產紀念品。
電車迷會的另一幹事梁希賢日常負責帶導賞團，令更多人認識及關注電車。他則提到，自己對鐵路有興趣。但情傾電車的原因簡單，因為電車是走入群眾，在車程中可以看到社區眾生相：「港鐵感覺冷冰冰，係地底好快就結束個過程。」
圖：左的路軌為前跑馬地電車廠的路段，現已廢置，右為仍使用中的往天樂里方向的路軌
薛國強夢想成真？
李俊龍又對記者提到，在現時鵝頸橋橋底往天樂里方向，有一組原屬於跑馬地舊車廠的廢置路軌。時代廣場現址早年仍為電車廠，及後在1988年時搬到西環屈地街及西灣河。李指自己小時候更在廠門口「行路軌」，今天路軌仍在，但附近已面目全非。「廿幾年來，從沒人說要保留。」他不禁感慨起來：「香港電車所有的路軌會否一天全都是這樣？」
都市傳聞：電車飯堂
此外，李又說到不少有關電車的趣事，如位於北角的電車飯堂，早前更成為食評網站中的隱世食店。他指因為早年的電車司機食飯時間較少，加上北角橋底的食肆較少，其他車站的司機尚可買飯食。北角司機則難在附近搵食，在地緣因素下，加設了飯堂讓司機「有餐好食」。
記者：麥馬高