（獨媒特約報導）立法會財委會昨午在建制派議員晚上6時50分登上駁船前往遼寧號前，召開一節兩小時會議，續議港鐵南港島綫基建工程超支2.8億項目。會上發言全為民主派議員，其中建築、測量、都市規劃及園境界姚松炎揭發政府提交的失實，需額外給予港鐵管理費的數目前後矛盾。
朱凱廸早前連番去信政府，要求解釋超支撥款中有多少是須付予港鐵的管理費。運輸及房屋局在5月26日回覆指為2,910萬，但今日會上當局提交的最新文件，卻顯示2,910萬僅是按2010年9月價格計算的數目，並非實際給予的數目。姚松炎在會前指出問題，要求政府收回文件或承認文件出錯，當局在會上無法回應，僅稱「會後再研究問題」。
圖：會前當局提交的最新文件
圖：當局5月26日提交的文件，清楚指額外須給予港鐵的管理費為2,910萬
姚松炎會後向獨媒記者表示，財委會結束後直接與政府代表討論，當局承認5月26日提交予立法會的文件「不全面」，將向立法會重新提交文件。他批評政府經常以價格調整為由增加撥款，但價格調整數目欠缺單據證明，令立法會難以監察，開支完全不能核實，斥「完全係任你（政府）講」。
當局今日會前提交的文件，顯示如按付款當日價格計算，當局須支付港鐵合共1.67億管理費，如以2010年價格比較，則增加2,910萬元，但文件並未顯示如按付款當日價格計算，政府須向港鐵支付多少額外的管理費。朱凱廸批評路政署「紙包唔住火」，要求署方提供確實數字。署方承認數字可以計算，但「未計到出黎」。
多名民主派議員亦批評該些基建工程全為方便港鐵「做生意」，但超支卻由公帑埋單。公民黨楊岳橋指基建工程有利於全屬港鐵的黃竹坑站上蓋物業，質疑基建工程超支要由公帑負責。工黨張超雄亦指基建工程是幫港鐵「帶客入去」，質疑政府以市值數百億的黃竹坑站地皮物業發展權，兼不計算鐵路因素的補地價優惠，是對港鐵「送大禮」。公民黨陳淑莊亦批評「地又俾埋佢；發展權又俾埋佢」，基建工程的兩億元超支對港鐵而言是小數目。當局僅重申南港島綫主體工程，與今次的政府委託港鐵興建的基建工程是兩個不同項目。
人民力量陳志全指負責工程承建商是港鐵生意伙伴的子公司，質疑港鐵作為工程管理人能否中立客觀管理工程，港鐵則回應指有健全監控制度，亦會由政府的審核顧問審視。
財委會會議在晚上6時30分結束，未有就項目表決。
由於下午的財委會會議緊接內務委員會，而陳健波曾在內務委員會上稱如財委會遲於預定時間15分鐘召開將導致流會的說法，民主黨涂謹申及公民黨郭榮鏗均質疑陳健波的說法，指議程上列明財委會是於內務委員會結束後十五分鐘舉行，認為陳健波的說法是為遷就建制派議員登上遼寧號的行程。
記者：林俊謙