（獨媒特約報導）大坑道去年11月發生校巴撞飛一對婆孫的交通意外，當區區議員楊雪盈日前在區議會動議，要求在該段道路設立車速偵察攝影機。動議內容遭新民黨區議員李文龍修訂，將「盡」字改為「儘」、加入要求政府部門須採取可行及有效的短期措施等，楊雪盈認為修訂意思不明，但李文龍拒絕回應，修訂在建制派支持下獲通過。
連接銅鑼灣至勵德邨的一段大坑道，逾300米路段並無設置行人過路處，部份行人冒險橫過三線行車道，去年11月，一對婆孫在過路時遭撞倒。
圖片來源：蘋果日報
當區區議員楊雪盈在星期二灣仔區議會的發展、規劃及交通委員會動議，要求增設車速偵察攝影機，打擊超速駕駛，並推行其他改善安全建議。
楊雪盈在會上批評運輸署拒絕出席2月8日（今日）他舉辦的居民大會。運輸署工程師馮淑恩則在會上稱原以為居民大會與今日議程重覆，但經考慮後正式答應出席居民大會。馮淑恩又指，運輸署已建議增設行人過路處，目前正處理反對聲音，短期內會在該處加設「慢駕」地標。
警務處灣仔區行動主任黃龍稱，在2017年該段路面共有7宗交通意外，其中1次導致有人嚴重受傷。黃龍又指，警方在2015年至2017年在該段路面進行13次雷達偵測車速行動，共發出125張告票，但稱超速情況不算嚴重。不過黃龍亦指，該段大坑道逾300米在「一頭一尾」才有過路處，確令市民會在中段橫過，他稱警方會加強教育市民。
增選委員張朝敦追問警方超速情況嚴重的定義，警方則回應稱超速情況確實存在，但未見與交通意外有直接關係。
灣仔區議員謝偉俊質疑警方，是否只為方便才在日間進行雷達偵測車速行動。警方回應指行動選取的時間是針對超速嚴重的路段，他指進行的時間為平日早上11時至下午3時，該時段是商用車的繁忙時間。
對於運輸署稱該段路面未符合安裝偵速攝影機的標準，張朝敦追問標準為何，他引述立法會文件指有五項條件，認為警方數字已證明該段路面超速普遍，署方則未能回應。
選定安裝偵速攝影機箱地點的準則：
(a) 交通意外（特別是由超速駕駛釀成的交通意外）的記錄；
(b) 警方觀察所得車輛在該地點超速的普遍程度；
(c) 安裝攝影機箱的地點分布要平均，令在整個區域對駕車人士產生阻嚇作用；
(d) 車速及交通流量較高的重要道路和主幹路；及
(e) 四周的地理和環境因素。資料來源：立法會文件
會議進行期間，法定人數不足須暫停會議，主席李均頤著運輸署代表在恢復會議後重新發言。張朝敦則舉手詢問他需否重新提問，李文龍在席上諷「叫佢睇會議規則啦！」不滿他多番追問。
委員會主席、民建聯區議員李均頤
動議由楊雪盈及張朝敦，張本身為楊雪盈委任的增選委員。李文龍提出修訂動議，將「盡」改為「儘」，並加入要求政府部門須提出短期措施。楊雪盈和張朝敦則再提出另一項修訂動議，楊雪盈指李文龍的「儘」字意思是「儘量」，與「盡」的「盡力」意思不同，動議中的「車速偵察攝影機」亦與立法會文件的用語「偵察車速攝影機」，不同。楊雪盈又指修訂中的「短期措施」所指不明，諷是否要警方24小時站崗。
警方代表亦指，運輸署措施「點短都不會短」，責任亦是歸於警方，強調會加強教育公眾。李文龍則未有回應「儘」及短期措施問題，只稱區議會並不是從屬立法會，用語不同無問題。
李文龍
對於楊雪盈的再修訂，主席稱與李文龍的修訂大方向一致，建議採用李文龍的文本，張朝敦則質疑假如大方向一致，為何不用原動議字眼，楊雪盈直指李文龍是敵意修訂，目的是不容她的原動議通過。
最終在投票下，否決張朝敦及楊雪盈提出的再修訂，並在建制派支持下，通過李文龍的修訂動議，取代楊雪盈的原議案。
張朝敦
