圖：惠州中鐵的高鐵廣告
(刊於二零零九年十月二十九日．明報．世紀)

明報編按：近日升溫的反對興建高鐵聲音中，有一直指本源的論點：香港人或有孤島焦慮症，並對以融合之名、以拆遷作持續發展的基建幻象產生過剩的欲望。而懸念，緊緊繫在一點︰為什麼必須以西九為總站？用地理學視野來檢驗，跨境基建即將成就的不是創業與生活的新途，而是在通往北方的道路上，它首先把香港這城市剮開 ——輸送軌上將進行地緣資源的集合、轉移，進一步兩極化不同階級的土地權。且由鄧永成教授闡述香港的「不平衡地理發展」——我城背後揮之不去的幽靈。
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　　觀乎政府對高鐵造價估算的百多億落差，不少部分仍然留白但已在環諮會「過關」的環境影響評估報告（EIA），在收地、工程滋擾等方面諮詢過程的粗疏，反映了現時高鐵的工程可能因為某些「不能說的秘密」，在未經仔細考慮下就要「快、狠、準」地上馬。環境影響、成本、目的、危機等問題通通眾說紛紜。這種欠缺周詳考慮的普遍症候，已不得不使某些著名學者如牛津大學規劃理論家Bent Flyvbjerg 教授一樣，開始探討及理論化東亞及中國因為要加速某些經濟發展而建的高速鐵路，如何重新將危機概念包裝論述成安全無礙的政府行為。在這意義上，我們已經開始感覺到這種急性而行所帶來的禍害。

南方民主同盟對廣深港高鐵表示關注
http://hk.myblog.yahoo.com/lwmlung/article?mid=1576

市值超過六百三十億元的廣深港高鐵，早前已進入探土階段。有關香港路段，會涉幾個大型工程，當中包括：米埔通風樓, 牛潭尾通風樓, 大江埔緊急救援入口, 石崗列車停放處及緊急救援站, 八鄉通風樓, 城門通風樓, 葵涌通風樓, 南昌通風樓, 旺角西通風樓及高鐵總站。

南同盟非常擔心，以上工程對附近環境及居民所帶來的影響。尤其是，該高鐵會通過米埔濕地；而因為要興建石崗列車停放處及緊急救援站，石崗菜園村居民亦被要求全村逼遷。

南同盟日前已致函元朗, 荃灣, 葵青, 深水埔及油尖旺五個區議會的全體議員，表達對廣深港高鐵表示關注。

南同盟主席龍緯汶表示，他亦已致函給香港運輸及房屋局局長鄭汝華局長，要求政府：

1. 就以上工程，作出詳細的環境影響評估報告，盡量避免破壞自然生態環境，包括：河流, 濕地等。

2. 就以上工程，作出詳細的民生影響評估報告，盡量避免破壞居民的生活狀態，包括：不需要拆村及搬遷村民, 空氣及噪音污染等。

3. 到受影響的區域，召開居民大會，向他們講解以上工程，了解他們的憂慮，聆聽他們的意見。

南同盟致香港運輸及房屋局局長鄭汝華局長函件全文