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（獨媒報導）來自臺灣的Sanlly，2007年來到香港讀大學，其後定居於此。2019年社運期間，她感到社會分化愈見明顯，想停一停工作，毅然成為digital normad（數碼遊牧），靠著cap帽和背包行裝，在50多個國家留下了足跡。
Sanlly記得葉慈詩句「做一個世界的水手，奔赴所有的碼頭」，並相信人生最重要的是體驗：「我是體驗派，即是我相信自己是『過客』，我不需要擁有很多東西，它們都是身外物。人生最寶貴的，是那些記憶和體驗。」
環遊世界後，她決定回香港，在蝴蝶灣附近開「屯門書掂」，歡迎大家停泊、補給、各取所需、再出發。她如此形容店內書藏分佈，「台港繁體書是主力，內地與星馬簡體書亦有甄選。品類主要是生活美學、旅行文學、社群與自然書寫、科技與傳播學、小人物的非虛構書寫等。」
【獨媒報導】政府規管網約車細節早前出爐，提出現階段網約車發牌1萬個，在人車綁定的設定下，網約車車輛及司機數目同為1萬。智慧交通聯盟理事長、前立法會議員張欣宇認為發牌數目不足，並提出若網約車運力不足，或會令更多人駕駛私家車出行，因網約車與私家車屬同一類別：「如果無網約車，你可能會（改為每日）揸車（返工）。比較少日常通勤嘅（人），我唔搭地鐵就（先至會）轉網約車。1萬個牌，政府覺得夠，我哋就覺得未必夠。」
根據運輸及物流局文件，當局指現時大部分網約車司機以兼職形式提供服務，約六至七成司機平均每周工作少於20小時，兩成多司機每周工作20至40小時，餘下約一成至一成半司機以近全職形式提供服務，每周工作40小時以上。
【獨媒報導】近年黃金周假期，西貢橋咀洲等地皆出現亂象。文化體育及旅遊局及環境及生態局，向立法會研究「生態+旅遊」事宜小組委員會提交文件，擬將橋咀東西兩側的珊瑚區（包括連島沙洲）指定為海岸公園，面積約63公頃。一直要求加強保育的環保團體綠色和平稱樂見當局設海岸公園，惟指範圍比早年研究方案「縮水」三倍，「斬件式」僅涵蓋橋咀洲東及西面，令保育力度大打折扣，促當局重申檢視。
文件表示，鑑於橋咀的東部和西部有大片的珊瑚群落，海洋生態價值高，為加強珊瑚保育，並配合可持續的康樂用途，漁護署建議將橋咀東西兩側的珊瑚區（包括連島沙洲）指定為海岸公園。漁護署已開展擬議橋咀海岸公園的公眾諮詢，並逐步推進相關指定程序，爭取在2027年中前完成。
招先生原掛出「US8964」車牌的車輛，已運到英國並順利出牌（招先生提供圖片）
【獨媒報導】曾於六四當日，駕駛「US8964」駛經銅鑼灣的車主招先生，去年六四前夕表示將移居外地，不會再使用「US8964」車牌，其保時捷跑車亦已運離本港。移英近一年的招先生向《獨媒》表示，在彼邦生活安好。最慶幸的是女兒很快適應當地生活，結識到新朋友，約一個月後英語便有當地口音，他與太太都非常安心。
【獨媒報導】今日是小一派位日，教育局昨日錯誤提早發出短訊，局方昨日聲明稱對引起家長不便深表歉意，指事件原因為「在設定系統發送程序時出現操作偏差」。
教育界立法會議員鄧飛今早在港台節目指，事件令家長及學校錯愕，但稱教育局勝在快速反應，避免混亂持續，「起碼止蝕」。他又稱「真正的混亂」並未發生，指「真正的大混亂」為家長到學校叩門，學校又誤以為提早而提供表格。
鄧飛（資料圖片）
有校長提到確有家長到學校叩門，是否憂造成不公平？鄧飛稱叩門不止一日，學校會集中申請後才處理，「先到未必先得」。至於會否令家長多半日部署，鄧飛認為「無乜所謂」，家長或已預先準備例如推薦信等。
【獨媒報導】土地審裁處今日頒下裁決，駁回合安延期召開業主大會的申請。有宏福苑居民向《獨媒》表示開心，認為判決合理，判詞表達不少居民心聲。不過對於合安是否能於限期前的6月13日如期開會，信心只有一半，憂合安會「不務正業」上訴。
居民指判決算是「好消息」
宏道閣居民謝先生昨日到土審處聽審，並遞交反對通知書。他在今午獲悉結果後向《獨媒》表示判決合理，認為對居民來說算是「好消息」，判詞表達不少居民心聲。不過謝先生不敢對舉行業主大會有任何期望，「好多荒謬嘢發生緊，譬如排隊黨，或者合安處理一直都好唔理想等」、「信心真係50、50」，他又提到「如果佢繼續不務正業地上訴，就未必如期開到。」
謝先生表明如合安提出上訴，會再提出反對。
【獨媒報導】運輸及物流局局長陳美寶日前在網誌指，將於今年七月中重鋪一段龍翔道東行路面，料第三季內完成。工程將於深夜進行，物料將應用「高性能超薄磨耗層」新型瀝青物料。
陳美寶在網誌提到，去年12月通車的中九龍繞道（油麻地段），每日約有70,000架次車輛使用，分流了龍翔道和加士居道天橋在早上繁忙時間約兩成和一成的東西行車流。
當局早前已表示將重鋪路況欠佳的龍翔道，陳美寶稱，路政署將為荷里活廣場至牛池灣消防局一段約900米的東行段鋪設「高性能超薄磨耗層」新型瀝青物料，物料由高黏彈性瀝青和堅固耐磨的輝綠岩組成。她形容物料具備卓越的抗裂及抗滑性能，防水效果良好，有效保護路面底層結構，令路面更耐用，以及提升行車舒適度。
工程料於今年七月中展開，第三季内完成。為免影響交通，工程將「幾乎全數」安排在在晚上9時至翌日早上6時進行，工程期間會保留至少一條行車線開放，「為各道路使用者帶來無感修路體驗」。完工後路政署將總結經驗並優化施工安排，在其他合適路段如龍翔道餘下以混凝土鋪設的路段和呈祥道等，應用「高性能超薄磨耗層」。
（獨媒報導）宏福苑五級火發生至今逾半年，業主需最遲在8月31日前回覆是否同意出售業權。有罹難者家屬向《獨媒》表示，現階段獨立委員會的調查仍未完成，若政府以立法方式強行收購，將削弱家屬追討責任與索償的機會，亦令外界質疑政府有意「盡快了結」事件，盼予居民彈性決定是否出售業權而非訂立「死線」。此外他認為一旦立法，或讓人誤以為政府將矛頭指向災民，「唔可以話搞啲法律，去將矛頭指向災民，災民已經係受害人。」
面對喪親之痛 倡讓業主彈性決定售業權時間
尹先生為宏泰閣罹難者家屬，其岳父在去年11月26日宏福苑五級火中離世。他受訪時表示，理解若能迅速處理業權有助居民盡快上樓，讓急於有長遠居所的人可以選擇，但政府不應以「死線」要求業主做決定，「有效率處理係好，但唔可以係一個死線。」
他強調，不少遺屬仍要面對喪親之痛，同時仍在等待調查結果以釐清失職與涉案人士，若在責任未明前被迫交出業權，令人覺得政府「好似想抹殺一啲人去追討違法者法律責任嘅一啲機會。」
【獨媒報導】宏福苑業主4月底聯署要求召開業主大會，法團管理人合安管理有限公司向土地審裁處申請延長召開會議期限，今日（1日）開庭處理。法官林展程關注，法庭是否有司法管轄權延長發出開會通知書及舉行業主大會的期限。代表合安的資深大律師潘熙則以沙士、新冠疫情為例，業主大會因特殊情況未能按時進行，法庭應有權補救。合安一方同時向法庭申請向業主送達通知的替代方案。林官質疑，合安當初獲委任原因之一是有能力聯絡所有業主，潘熙解釋合安「做緊一切可行嘅事」，但冀法庭協助釐清《建築物管理條例》是否容許面交、郵寄或信箱以外的方式通知業主，獲林官確認。法庭押後至明日（2日）下午三時頒佈判案書。
另外，合安於庭上表示，沒有就申請收到任何反對通知書，法官林展程則表示審裁處收到幾份信件，表示支持合安申請延期。
【獨媒報導】大埔宏福苑業主今年4月聯署要求召開業主大會，宏福苑法團管理人「合安」入稟土地審裁處申請延期召開，審裁處今天（1日）開庭處理「單方面申請替代送達」部分。早上有百人在審裁處門口排隊，但隊伍中多人戴口罩，有人面向牆壁、戴上鴨舌帽等，亦拒絕回答旁聽的案件、是否宏福苑居民等，疑是排隊黨。
在大火中分別妻子和母親罹難的遺屬葉家駒和李國鴻排在隊尾，他們表示於早上8時15分和7時30分到場，僅認出隊伍內數人是街坊。二人最終無法入正庭，要在延伸庭旁聽。
正庭79席 遺屬早2.5小時仍無法入內
