【獨媒報導】商界接連為輸入各式各樣的外勞造勢。昨日自由黨立法會議員航運交通界易志明，與海上業界代表舉行記者會，促請政府輸入外勞「救急」。易志明表示行內員工的平均年齡已達60歲，有業界代表則指行內空缺率達三成，倡政府招攬大灣區青年來港入行。申請大幅加價的新渡輪及港九小輪皆有代表出席，《獨媒》記者問及相關問題時，易志明擋駕，稱記者會並非關於加價，又指引入外勞亦不等於不加價。
料數年內現退休潮
運物局將在今年六月公佈運輸業人手荒的紓困方案，航運交通界立法會議員易志明昨日（17日）聯同一眾海上業界代表見記者。易志明表示業內不同範疇的人手均有短缺，促請政府輸入外勞作為短中期措施，長遠則鼓勵及培訓更多本地年青人入行。
多個海上作業及渡輪營辦商有代表出席，翠華船務業務總監陳子俊指公司維修部門中有七成員工達65歲的法定退休年齡，預計數年內將現退休潮。他續指，入行的新血多數投身機遇更好的遠航而非本地街渡服務。陳子俊又指，雖然政府設有「海運及空運人才培訓基金」，但培養水手成為船長需時5至7年，未能解決當務之急。
翠華船務業務總監陳子俊
空缺率達三成 嘆年青新血少入行
香港油麻地小輪副總經理張國偉表示，公司空缺率達26%，業界平均則有三成空缺率，擔心行業人手不足及老化帶來安全隱憂，公司之間互相高薪挖角亦會將成本轉嫁消費者。
新渡輪董事劉用章則指，現時船上及碼頭水手的空缺率分別約10%及16%；佳發海港清理服務總監黃啟智亦指，過去每年平均僅聘請到2名30歲或以下年輕員工；昂船洲船塢維修商公會營運總監陳智剛認為，現時教育制度重學術、輕工科，導致年青新血大減。
促引大灣區青年入行：語言相通、水域相近
港九電船拖輪商會理事長温子傑表示，青黃不接的問題將造成安全隱憂，提議政府引入香港周邊地區的外勞，既可用廣東話溝通，亦因本港水域與珠江三角洲水域環境相近，方便培訓。
香港貨船業總商會理事長黃耀勤提到，未來交椅洲人工島及將軍澳137區的海事工程需要大量人力，促請加快招攬大灣區青年來港入行。
多條渡輪航線已政府提出加價申請，其中港九小輪往來中環至南丫島及坪洲的路線加幅達100%，引起公眾嘩然。《獨媒》記者問到船公司代表提出相關加幅的理據，以及輸入外勞是否能壓低加幅。易志明指記者會主題非關加價，他又提到，輸入外勞不等於不加價，船公司仍需向外勞支付達行業中位數的工資及住宿費用。
易志明