（獨媒報導）去年底，大圍「八爪魚天橋」北端有蓋行人及單車通道、自動扶手電梯及樓梯範圍被圍封，市民往來需經「圍方」商場，惹來附近居民不滿，惟政府及港鐵堅持清拆。沙田區議會上周五（6月30日）討論，多名議員批評「圍方」不容許寵物落地行走，只能使用經按地契條款24小時開放的通道。
大圍站上蓋「圍方」商場將於2023年7月22日開幕，根據地契，「圍方」將開放24小時通道連接大圍「八爪魚天橋」北端出入口及地面，原有出入口將會清拆。居民不滿日後被迫入商場，須繞路多2至3分鐘，當局及港鐵則指，日後「圍方」開放後，可經商場直達港鐵站。
沙田區議會曾多次跟進事件，發展、房屋及環境衞生委員會周五（6月30日）再次討論。呂元祥建築師事務所項目總監徐柏松指，天橋拆卸已大致完成，現階段則處理其他相關地面工程，如地腳、重鋪地面、地面綠化、重置單車場等。
鄭仲恒：單車徑要落地推車，不如叫「推車徑」？
原有出入口有單車徑，惟接入「圍方」後單車徑極窄。在會上，沙田區議員鄭仲恒指局方為了趕進度及「谷商場人流」，剝削市民權利和基本需要，又批評港鐵設計上並無考慮使用者感受，單車徑需「落地推車」，實為「推車徑」，「單車徑唔比踩單車，仲叫單車徑？」。他續指現時「好明顯各部門都遷就港鐵，然後港鐵又交行貨」。
鄭仲恒
香港鐵路有限公司助理總商場事務經理麥富強指，要求單車使用者「落地推車」並不是法例要求，只能夠勸喻市民「落地推」，他指港鐵是考慮到單車徑使用者安全，建議市民盡量「落地推車」。
運輸署工程師潘志昌則指，運輸署在驗收24小時通道前已得悉發展商建議單車使用者「落車推」。他續指單車徑為私人範圍，不涉及運輸署管理，不會禁止市民在該範圍踩單車。潘志昌又解釋「單車徑」定義，即分開單車與行人，單車使用者可以「係上面騎單車，或者推單車」，鄭仲恒聞言後一度發笑，「原來推單車都叫單車徑！」
潘志昌
沙田區議會副主席、民主黨冼卓嵐問及單車使用者的保險賠償。港鐵指在商場範圍包括單車徑，若有市民受傷會作出調查。鄭仲恒則認為，若市民因不合規格單車徑而受傷，相信港鐵並不會賠償，批評港鐵將受傷風險轉移（shift）到單車使用者身上，「原本我可以踩，而家你唔建議我踩，我踩咗我驚保險唔包啊」。
「圍方」不准寵物落地 僅限24小時通道
現時「圍方」商場範圍只容許手抱或將寵物放於寵物車或袋內進入，港鐵企業傳訊經理方芳指，由天橋連接至美田路的24小時行人通道，可以讓市民與寵物同行，其他範圍以外必須遵守規則，指手抱或放於寵物車或袋內。
沙田區議員衛慶祥指，早前區議員曾與政府各門及港鐵到現場視察，當時他建議保留通道「讓市民用腳去投票」，他在會上多次詢問視察後各部門代表是否有「坐低傾過」，惟各部門代表避而不談，其後他指「我咁樣理解啦，大家都諗住陪你走走，但一切照舊」，一度激動地稱「連比市民投票機會都唔比，就拆咗啦」。
衛慶祥
《獨媒》記者於現場視察，北端有蓋行人及單車通道大致上完成拆卸。單車徑方面，現場有告示牌指示單車使用者需下車，惟不時有人在單車徑上行走及騎單車。至於24小時行人通道，現場則未有發現與寵物落地相關指引或告示。
