【獨媒報導】東鐵綫過海段今（15日）通車，港鐵表示截至上午11時已有超過8,700人次出入。《獨媒》記者今早在金鐘、會展和紅磡站視察，仍有不少市民需向職員查詢最新安排。
多名市民和鐵路迷今試搭新路線，有前港鐵員工徹夜不眠一嚐新鐵路頭班車滋味，有打工仔特意提前體驗會否更方便，也有家住北區的退休人士從北區過海參觀會展站展覽。不少市民均對沙中線偷工減料致延誤通車感可惜，亦認為東鐵由12卡車改為9卡車或變得更擠逼。但有市民指巴士始終不如鐵路有較佳時間預算，即使可能要「企足全程」仍會選搭鐵路。
前港鐵員工：徹夜不眠望首次體驗新路線頭班車
曾在港鐵工作的退休人士黎先生，昨晚特意前往紅磡站舊月台拍照和記錄東鐵以紅磡為終點站的「sound bite」，整晚未有入睡便排隊等搭頭班車。他解釋，一直未有機會乘搭新路線的頭班車，加上未來數年亦不會再有鐵路項目落成，故這次特意從新界來「感受一下」。
黎先生二、三十年前已開始收集鐵路歷史，在第一代電氣化火車「黃頭」因翻新而暫時停用，甚至MLR（烏蠅頭）正式退役時，均有前往送別。他指，東鐵綫前身為九廣鐵路英段，清代時終點站只在尖沙咀，認為這條鐵路能由尖沙咀移至紅磡站，再因科技進步而延伸過海至金鐘屬「歷史性迎新」，捱通宵也值得。
黎先生
對整個沙中線工程出現一年延誤，黎先生表示可惜，但認為安全對市民是重中之重，「唔好第日開咗發現有事先關咗佢」，而自己從兩鐵合併等到現在足足10多年，希望「忍埋佢（一年延誤）」。
黎先生又認為，比起馬鐵過海，東鐵是更好的選擇，因新界東的乘客在新界段或已在車廂逼了長時間，若要再經九龍塘和太子轉車，無疑是極大折磨。他又認為，東鐵綫能透過全面轉用9卡車和新信號系統後提升和加密班次彌補客量問題。
對於東鐵綫過海後有隧巴需停駛及減班，黎指全世界均以鐵路發展為主調，反建議政府或巴士公司可重新規劃路線，以更有效發揮巴士角色。
鐵路迷：擔心9卡車未能應付客量現逼爆
家住大圍的胡同學，特意乘搭通宵巴士於凌晨3時多到達會展站外排隊，與朋友登上特別班次的首班車後，再在東鐵綫不同車站欣賞兼錄影，「喺紅磡行咗一陣，再過嚟金鐘行吓，睇吓有冇新發現」。
胡同學稱，最令他感興趣的是會展站月台展出的東鐵綫歷史，並對承辦商在工程期間偷工減料致延遲通車感到可惜。對於東鐵全面轉用9卡列車行駛，他擔心未能滿足客流量，「可能繁忙時段同假期都會逼爆」。
胡同學
打工仔：體驗新路線會否更方便
在灣仔上班的練先生今日特意試搭新鐵路，他由金鐘坐頭等到會展站落車，想「睇下方唔方便自己」。他認為新鐵路除過海外，亦能方便市民前往常舉辦大型活動的紅館和會展，分散客流，惟擔心變成4綫的金鐘站轉車站會「負荷唔到」，變得難以上車。
練先生
家住上水的退休人士賴先生，今天5點便起床乘搭東鐵綫往會展站參觀。他指自己因有2元乘車優惠故經常過海「出走」，以前分別需在旺角和九龍塘轉車才能來回上水和港島，但東鐵綫過海後則「方便好多」。
賴先生亦擔心東鐵由12卡變9卡後會變得更擠逼和沒有位坐，對年紀較大的他不方便。雖然往來北區至港島的978巴士能「一坐到底」，他認為始終無法如鐵路般有較佳時間預算，故即使可能要「企足全程」仍會選擇乘搭鐵路。
賴先生