【獨媒報導】三隧去年12月實施「不同時段不同收費」，運輸及物流局日前在facebook專頁表示已見成效，繁忙時段整體車龍縮短。運輸及物流局局長林世雄指，實施後西隧車流上升12%至10萬架次，紅隧下降11%至9.5萬架次，東隧則下降8％至7.3萬架次。至於繁忙時段整體過海的車流下降3％，非繁忙時段上升4％，指成效符合政府預期。
運物局日前的帖文稱，早晚繁忙時段三隧整體車龍縮短，其中紅隧和東隧分別減少1公里和500米，而非繁忙時間三隧交通皆整體暢順，指「相信不少使用紅隧和東隧的忠實粉絲應該有同感。」立法會議員張欣宇今日於立法會提出口項質詢跟進，他問及政府去年「633方案」及「不同時段不同收費」實施前後三隧的車流、繁忙時段的車流量變化以及行車速度有否提升等。
立法會議員張欣宇
三隧繁忙時段整體過海車流減
運輸及物流局局長林世雄指，實施「633方案」後平日過海總車流與實施前相若，約為26萬架次，西隧流量則上升18%至7.9萬架次，紅隧下降6%至10.5萬架次，東隧則大致持平為7.6萬架次。至於實施「不同時段不同收費」後，過海總車流約為27萬架次，西隧上升12%至10萬架次，紅隧下降11%至9.5萬架次，東隧則下降8％至7.3萬架次，符合政府預期，理順過往因收費引發的問題。
三隧在繁忙時間所佔的過海車流比例方面，西隧由實施「633方案」前的41%，下降至實施「不同時段不同收費」後的39%，紅隧則由31%增至33%，東隧則由38%升至40%。他提到基數不同，三隧整體繁忙時段的過海車流約下降3％，非繁忙時段則上升4％，其中非繁忙時段使用紅隧及東隧的車流有跌幅，認為「不同時段不同收費」發揮成效。
自由黨易志明追問何時調整商用車50元收費，林世雄稱實施僅約2個月，遊客亦未全部重回香港，需更長時間觀察。至於會否下調紅色小巴收費，他指過海路線由13條下降至12條，取消的路線灣仔至荃灣是使用西隧，認為未必與三隧收費調整有關。
運物局局長林世雄
運物局：未有計劃實施電子道路收費時間表
民建聯黃英豪在另一條口頭質詢中，問及研究多年、擬在中環實施的電子道路收費計劃。林世雄表示駕駛者仍需時適應「不同時段不同收費」，現時未有實施時間表。被問到計劃會否擴展至九龍等其他地區研究，林世雄指計劃目的為處理「一個小嘅片區」的交通情況，可能原因眾多，包括車多路少、上落貨及泊車位等，需仔細研究。陳紹雄問及會否豁免清潔能源車輛的電子道路收費，林世雄指必定會作考慮。民建聯陳學鋒稱「有塞車好過冇塞車」，指疫情期間便「冇塞車」，又倡開放中環德輔道中予的士使用。