（獨媒報導）黃大仙「正安」關愛隊承辦團體「慈雲山之友社」，今日立法會申訴部爭取東九龍線設慈雲山站。本身是關愛隊成員的團體主席陳木愛表示，今天是以團體而非關愛隊名義申訴。申訴會有多名工聯會立法會議出席，團體亦是由委任的工聯會黃大仙區議員陪同。
政府研究的東九龍線，由油塘至彩虹，並未延伸至慈雲山。承辦關愛隊的團體「慈雲山之友社」今日到立法會申訴。主席兼慈正邨居民陳木愛表示，慈雲山有8萬名居民，只能依賴巴士、小巴等接駁落山，加上區內人口老化，故希望增設慈雲山站。
慈樂邨居民堅叔
慈樂邨居民堅叔表示，自己20多歲起住在慈雲山，現在慈雲山已是「老人區」，自己從家中步行到最近的黃大仙站要半小時。堅叔批評當時為補償沙中線方案不經慈雲山而建的行人天橋「一啲用都冇」：「幾多人喺慈樂邨上慈正邨？根本都冇人用。」
同行的黃大仙委任區議員、工聯會邱燿誠表示上任不久已聽到居民意見，指區內三大斜路即沙田坳道、斧山道及蒲崗村道，皆對長者不便，小巴服務亦不足。另一名同行的工聯會黃大仙區議員會譚美普指，慈雲山附近有學校村，新站亦能便利學生。
立法會議員（九龍中）楊永杰
出席會議的除工聯會陸頌雄和鄧家彪外。亦包括楊永杰。他指東九龍線按「先後緩急做咗先我覺得合理」，重申認為應另設獨立路線服務慈雲山及黃大仙。
運輸及物流局局長林世雄上月回覆議員質詢時表示，根據初步技術可行性研究，不論是把東九龍系統延伸至慈雲山或以獨立走線接駁至鄰近鐵路站，於慈雲山區內狹窄的道路建造高架道的空間十分有限。然而，局方會在收到相關系統的供應商及營運商遞交的意向書後，就擴展系統的可行性交流意見，以再檢視將系統涵蓋至慈雲山及竹園一帶的可行性和整體成本效益。
早於1967年，《香港集體運輸研究》就提出增設慈雲山站，九鐵於2003年否決建站，曾提議興建自動捷運系統連接鑽石山站和慈雲山區，不過及後同告放棄，以行人天橋取代。
