Job2709 BA A5 Flyer the Facts Final
英國航空罷工 – 事實
英國航空的空中服務員不想罷工，但感到他們別無其他方法保護自己的工作和航空公司的未來。罷工是最後的手段。
為甚麼Unite的工會成員要發起罷工？
- Unite為罷工對公眾造成的不便感到抱歉，並隨時準備恢復談判。
- 2009年11月，英航管理層強行決定削減航班人手，到了一個空勤人員認為破壞英航領導地位的地步。
- 歐洲航班的人手由四人減至三人，長途航班則削減一至三人不等。
- Unite成員指服務因人手削減而受損。
- 除非英航認真尋求談判成果，否則這次的爭議無法避免。
- 英航應開始把談判中提出的條件重新拿出來，使Unite可讓成員決定是否接受條件。Unite預備在諮詢成員時暫停罷工，並會支持成員的決定。推動下一步談判的責任顯然在英航一方。
- 英航正在運用脅迫策略。英航管理層在總裁沃爾什治下，已威嚇和脅迫員工數月之久。過去兩個月已有38位工會成員被停職並面對失去工作的危機。
現在發生甚麼事？
- 機組人員準備作出犧牲。Unite成員提出可節省英航6千2百萬英鎊的建議，相當於英航指削減1000名空勤人員可節省的數目。
- 機組人員準備接受減薪，並在機組人員數目上妥協，接納部分航線的人手減少。但專橫的英航管理層拒絕有意議地談判，沒有認真考慮建議，維持他們強加的決定。
- Unite已盡一切能力避免罷工。英航空勤人員受到高水準的訓練至最佳水準。空勤人員對他們的工作非常自豪，希望可以和管理層合力確保英航的長遠未來。
Unite準備隨時恢復對話以達至談判成果。
事實
- 英航空勤人員薪資並非過高。70%員工年薪不超過20,000英鎊。
- 英航空勤人員不是盲目的好鬥者，他們是高度受訓且為英航而自豪的專業人員。他們不相信一家龍頭航空公司可在人手不足下運作。
- 英航在一整年的談判後依然拒絕聆聽員工的聲音，強行削減空勤人員的數目，嚴重損害英航顧客期望的高水準服務
翻譯：Glen