（獨媒特約報導）港鐵西港島線今年3月底全線通車後，運輸署及巴士公司繼續推行重組巴士路線計劃。最新建議將104及113的港島區總站由堅尼地城縮短至中環，不再服務西區，改以101X全日行走替代。昨日中西區區議會召開會議，西環飛躍動力帶同700多個簽名反對縮短計劃。民建聯則建議以101X在九龍改行101走線並將101縮短，取代縮短104及113計劃。
運輸署在7月3日發出文件，稱104（白田—堅尼地城）及113（彩虹—堅尼地城）在西港島線通車後客量分別下跌15%及19%，建議縮短兩線的港島區總站至中環港澳碼頭。補償方案則為104、113免費轉乘101（觀塘—堅尼地城）以及將目前只於上下午繁忙時間服務的101X（觀塘—堅尼地城）改為每日朝七晚七服務，著議員在7月20日前回覆。
在會議前，西環飛躍動力葉錦龍等帶同在區內收集到的700個簽名到場。葉錦龍稱街坊反對改動，「104同113搬去上環後只剩下101、905（灣仔北—荔枝角）、904（堅尼地城—荔枝角）來往九龍，繁忙時段只能依靠港鐵。」他又指剩下往來紅隧的101須繞經灣仔，「經紅磡坐東鐵的市民會好唔方便，同老人家探朋友或是要覆診的話都會受影響。」西環飛躍動力另一名成員伍永徳稱如不獲運輸處回覆，將直接約見運輸署署長。
在昨日區議會上，議員均針對104及113的改動發問，不分黨派均反對計劃。民主黨黃堅成指兩線「雖然有客量流失，但作為巴士服務，不是只看條線的客量和有沒有錢賺，一定要考慮西區市民需要。」又指「政府不可能在沒有充分的共識下搬走一個高使用率的巴士站。」黃堅成認為101X朝七晚七服務只是巧立名目：「咁對過左海的市民有咩得益呢？咁點解唔將101減價或者增設分段收費？」
民建聯亦反對改動計劃，陳學鋒不滿運輸署早前的諮詢為綑綁式諮詢：「101X巴士路線服務時間只是由上午7點到下午7點，事實上因為很多人會夜歸，101X服務時間太短。」民建聯盧懿杏亦指有半山區居民缺乏巴士選擇，只能依賴港地鐵，斥：「如果呢個巴士公司唔係諗住服務街坊和市民既話，咁不如唔好有線。」她認為104、113線路一直在服務街坊，看不到理由搬遷，並希望巴士公司可以照顧有需要乘撘巴士的街坊。
民建聯陳學鋒指已提出反建議，維持104及113總站不變，但改為縮短101，並將101X在九龍區的路線改與101相同，他指101的主要客源不是西環而是中環、灣仔、土瓜灣等，縮短101線亦可以節省很多資源，陳表示他們曾多次提出建議，但有關當局遲遲未有行動。
翻查資料，民建聯在本年初並未反對縮短104及113，當時該黨建議101X改為全日服務，亦並無要求修改101X在九龍區的路線至與101相同。
圖：2015年3月26日民建聯中西區支部面書專頁上載了該黨的建議
至於運輸署建議的另一組關於40（華富—灣仔北）及40M（華富—政府總部）的改動，會上通過了三個動議反對，要求維持原有服務水平及重開早前被取消的3B（中環—蒲飛路）。
圖：民主黨一眾議員要求新巴及城巴增設到站預報系統
圖：運輸署今年7月文件中提及101及101X目前的使用情況
圖：101X在西港島線局部通車後曾加強服務
記者：鄧凱文、黎卓欣