近年有不少新發展區陸續落成：啟德、掃管笏、及最近的古洞等，但安達臣石礦場卻較少人討論，引起了研究員的注意。在過去的周末，趁當地陸續入伙之際，首次到訪這個將來會住上3萬人的社區，一看這區的交通規劃和社區配套如何。
安達臣接近觀塘區，於是研究員早上在觀塘集合，但這是個錯誤決定：觀塘前往安達臣石礦場的巴士很少，班次亦疏。花了20分鐘尋找巴士和小巴不果，唯有花$80搭的士，研究員有很大疑問：安達臣離觀塘直線距離只有一公里，為何那麼難到達？
不過到步後，發現作為一個工程大體完成的新區來說，景色確實頗宜人，還有開揚景色，中密度發展，沒有上次往古洞考察般那麼有壓逼感，感覺上如果沒有交通問題的話，也許是個宜居社區。
研究員在安達臣巴士總站，探究一下居民對交通問題怨氣那麼大的原因：巴士線和小巴線不多，只有前往鑽石山的巴士比較頻密，要返工的可能要搭往中環巴士，但原來一日只有幾班。要到觀塘購物的話則需花15分鐘走下山到安泰邨乘巴士，確實非常不方便，研究員心想繁忙時間上班上學人士的心情如何。
沿安裕路往山下走，有不少居民在等巴士和小巴，烈日當空下頗為辛苦，有人在車站架設了臨時帳篷，非繁忙時間下帳篷也「爆棚」，繁忙時間若遇上惡劣天氣會是什麼景況？
安達臣的居屋已大部分入伙，居屋居民還可能靠公共交通，但交通交匯處旁的一大堆私樓還在施工，若這批中產陸續入伙後，或寧願買車出入來解決交通問題，繁忙時間或令整區大塞車。
巴士總站旁是一堆還在施工的私樓地盤，北邊還有一大個規劃的休憩空間，還未竣工，要玩的話區內小朋友只能到「石礦公園」。看上去公園的園景規劃確有花心思，亦有各類新穎遊戲設施，不過工程斥資8.5億【註1】，是否物超所值就見仁見智：公園內有個從全港遊樂場消失多年的「氹氹轉」，但可能安裝了安全裝置，要花很大氣力轉動，心想氣力更細的小朋友或不會覺得好玩。
購物配套方面，石礦公園旁三個商場都在裝修，只有極少店舖營業，研究員想找飲品也花了點時間，可見居民購物需要暫未能被滿足：「先入伙、後配套」政策的問題漸見，居民若要買餸，要走路近半公里外（仍在安達臣內）的安秀苑商場，相信幾年後當生活配套逐漸開放才有改善。
至於體育館、圖書館等文娛設施仍是未有：安麗苑對面的政府綜合大樓還未落成，連建築物模樣也沒有，似乎文娛體育配套落後的情況，比商場更嚴重。原來各類民生基建之間，看來亦有「優次之分」。
在安栢苑對面，有一龐大的岩洞工程進行中，是安達臣社區的一大特色：政府耗資50億在岩洞安置工務中央試驗所和重置現時在觀塘的歷史檔案中心，將來研究員要做檔案研究【註2】，也許要來安達臣，但想到將來的交通問題就頭痛了。
再往山下走到達長實的首置樓地盤，現場沙塵滾滾仍在趕工，是整個安達臣最不就緒的地方。翻查新聞，原來這首置樓地盤去年傳出醜聞，鋼筋出現問題，工程延遲至今未知何日落成。研究員心想首置樓政策推行好幾年，至今不甚成功，雖然有支援首置人士上車之好意，一旦由發展商興建這種有公益目標的房屋，要按地契條款折扣買樓，會不會將價就貨？
考察完畢，研究員打算實測乘交通工具返觀塘要花多少時間。由於無直接交通，只能透過天橋系統下山到安達邨轉乘巴士，連同等車一共花了45分鐘，不難明白居民為何不滿區內交通。
總體來說，除交通問題外，安達臣給研究員的感覺是個還算發展平衡的社區，各房屋類型都有，現時居屋和私樓居民，全賴山下安泰邨、安達邨的交通設施才能稍稍紓緩區內交通問題，可見公私營均衡的發展仍有其可取之處。
研究員初訪安達臣，已經有種很強烈的「這麼近、但又那麼遠」的感覺，交通問題似乎是安達臣永久的「死症」。區內居民在等待2033年前竣工的東九龍智慧綠色集體運輸系統落成，但因地勢問題，運輸系統並沒有安達臣站，居民依然要下山走到秀茂坪才能接駁鐵路，結構性問題似乎會繼續下去，區內四處掛著「我要落觀塘」的橫額，似乎仍要繼續掛下去。
【註1】香港01. 2026年7月15日. 安達臣石礦公園首階段開放 設兒童遊樂場、太極園、康體設施等
【註2】【明查暗「檔」】