（獨媒報導）港鐵東鐵線過海段於本月15日通車，惟「同區不同價」問題一直未解決，以東鐵綫的旺角站過海的車費，比旺角站更高。油尖旺區議會周二（5月24日）討論，邀請了民間團體港鐵票價結構關注組代表紀俊安出席，港鐵重覆一貫論調，指票價有歷史因素，目前機制是「公開客觀具透明度」。
油尖旺區議會副主席朱子洛周二就港鐵「同區不同價」問題在區議會提出討論，舉例指如從尖沙咀站及九龍站往中上環及金鐘等地，成人車費為$10.1，紅磡站往同樣車站卻需付$11.9，並邀請港鐵票價結構關注組代表紀俊安出席會議。
港鐵票價結構關注組代表紀俊安
港鐵助理公共關係經理陳耀忠在會上表示，兩鐵合併後票價有所下調，亦已取消轉乘車費，又強調釐定票價需要考慮歷史因素，「票價結構係唔應該，都唔能夠，同其他鐵路線做比較」，指港鐵目前正使用「公開客觀具透明度」的票價機制，乘客能夠按照自己的出行模式，選擇乘搭不同的路線組合。
有議員亦追問5月24日東鐵綫過海段暫停服務近一小時，港鐵代表就事件致歉，指一列東鐵綫列車在金鐘站完成上落客後，車長在隧道掉頭期間發現有設備故障，控制中心隨即安排將該列車移離主行車線，期間需要先移走停泊在金鐘站側綫的備用列車讓故障列車駛入，擾攘約45分鐘後回復正常服務。
會上亦討論東鐵綫過海後巴士公司的服務水平，紀俊安關注過海隧道巴士服務被削減，倡巴士公司將資源投放至新界及九龍的巴士路線，彌補鐵路無法覆蓋的路段，不應擺出「無心戀戰」的態度，朱子洛亦問到巴士公司會否出招保住乘客。
九巴經理（公共事務）梁家欣表示，九巴目前約有20條過海路線，未來會投放資源於改善新界東來往九龍東及九龍西的點對點服務，以及密切監察市民在東鐵線過海段通車後的出行習慣，作出班次調整。城巴新巴助理企業傳訊經理尹慧嫻則指，過海巴士路線是公司的主要收入來源，未來會視乎乘客量作出班次調整，強調公司並非一味取消路線，會積極鼓勵乘客使用巴士轉乘服務，未來亦會投放資源於新發展區巴士路線。
