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運輸署擬減87K班次 調車至274P 區議會反對

運輸署擬減87K班次 調車至274P 區議會反對
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運輸署在2月就2019至2020年度沙田區巴士路線計劃諮詢沙田區議會,當中建議削減兩架87K線的車輛數目,調撥至274P線,遭區議員反對。

計劃建議將大學站至錦英苑循環線87K的車輛,由現時13架減至11架,上午繁忙時間班次由6至8分鐘一班,減到8至10分鐘一班,預計於2019年第三季實施。減少的車輛將分配至274P線,班次由上午3班、下午2班,增加至上下午各5班,以應付往來烏溪沙至大埔工業邨的乘客需求。沙田區議會交通及運輸委員會在2月21日一致通過臨時動議,反對削減車輛,並要求加密繁忙時間班次。

沙田區議員(頌安)葉榮向《馬聞》表示,早上繁忙時間87K乘客「排長龍」, 甚至「打兩三圈蛇餅」,認為87K的需求比274P大,而且多年來脫班問題嚴重,建議九巴購置新車或於其他路線抽調資源至274P。他亦承認274P的班次不足,但認為「應該九巴自己諗方法,而唔係搞87K」。被問及有何後續行動,葉榮稱會在下一次交通及運輸委員會會議上「睇下九巴會唔會擱置呢個計劃」,「其實大部份沙田區議員都係叫九巴返去諗諗,冇可能話要cut就cut」。

中文大學學生李同學表示,每日也在錦龍苑乘搭87K往返學校,擔心如果削減班次,需要花更多時間候車。他形容現時每早都有很多人乘搭87K,如果少了兩架車,上班上學的時間將更緊迫。

馬鞍山居民葉先生則指可以接受減少87K車輛的建議,他並不常乘搭87K,認為乘客主要是「北上」轉乘東鐵至上水、大埔等地方工作,或在大學站轉車到科學園。他認為計劃中增加274P班次的建議,可以便利在科學園、大埔工業邨上班的人。

在大埔工作的岑女士亦反對相關建議。她指即使增加274P班次,自己也不會轉搭,因為274P的站頭位置不方便她上班,乘搭87K較順路。她說現時大概花5至10分鐘等車,如減班次很不方便,增加通勤時間。

《馬聞》記者:王君博、梁天心

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