暫別獨媒數月, 就是一直忙碌著「尖碼之聲」的事情。
在過去近半年的時光裡, 爭取保留尖沙咀碼頭巴士總站的事情, 可謂峰迴路轉。自2009年6月第一次刊憲, 以一人一信向政府遞交了5100份反對意見書後, 跟政府糾纏了接近一年。在接近2010年「七‧一」時份, 收到消息指政府會在去年10 - 11月將拆站計劃提交行政會議作最後審批時, 我們整個團隊的心情都往下沉下去, 心中總是想著「大限將至」, 唯有盡最後一切努力。
就是發現尖碼巴總的主要經營者 ─ 九龍巴士, 對於拆站計劃一直 「保持緘默」, 我們在想拆站對九巴的經營存在不細的影響, 但默不作聲的原因可會是缺乏市民的支持?
於是我們在去年的「七‧一」時策動一人一信, 希望九巴介入和跟進, 並於7月24日將1600多份信件連同一個預祝尖碼巴總90歲的蛋糕交到九巴。可是換來冷落對待, 到最後得到的, 只是一封官樣模式的回覆：配合政府的計劃。
那個時候, 我們整個團隊的心情雖未至於直插谷底, 但心想著就只待10-11月被宣告行動失敗。就連早在上半年已有計劃去做的報告書, 各人都再無精神投入工作。
縱然我們的士氣低沉, 但還是繼續堅持於在「青台」繼續開咪, 繼續聚頭「吹水腦震盪」。也就想起之前大家有討論過關於處理「尖東(麼地道)」巴士總站的問題。因為這個在2007年新建成的巴士總站, 就是用以取代尖碼巴總。要是將尖碼巴總保留下來, 就會使這個新總站被荒廢。從客觀角度去看, 對政府官員而言卻是一隻「黑鑊」, 將不利於爭取保留尖碼巴總。
於是乎, 我們想起2009年的東亞運動會開幕禮當晚徵用「尖東(麼地道)」巴士總站作旅遊巴士候召區的安排；也想到6月份一集「青台」的節目訪問旅遊巴士司機在尖沙咀的工作苦況。確定了將「尖東(麼地道)」巴士總站改作旅遊巴士停車場, 既可改善旅遊巴士的泊車空間問題, 同時又能化解「被荒廢」的問題。只是一直苦惱著不知如何帶出這個訊息的時候, 在7月13日發生了一宗旅遊巴士司機與警員的衝突事件。於事就乘勢發動旅遊業界爭取改善尖沙咀旅遊交通規劃和將「尖東(麼地道)」巴士總站改作旅遊巴士停車場。短短兩天行動已經得到近四百位業界朋友支持, 也透過傳媒將旅遊巴士司機的苦況展示於坊間。終於為我們的團隊注入重新振奮的生氣。
透過油尖旺區議會陳文佑議員的動議, 在9月9日的會議提出動議討論將「尖東(麼地道)」巴士總站改作旅遊巴士停車場, 再一次將尖碼巴總的議題帶入區議會。縱然我們再一次被包括民建聯在內的建制派拒絕列席會議, 但旁聽時見著支持拆卸尖碼巴總的議員可謂節節敗退, 彷彿有點身心舒泰。但好消息更是陸續有來, 政府代表在當日會議表示, 會將拆卸尖碼巴總的一個前期工程項目重新刊憲。也就是說本來擔心的「關口」解除了, 不單當場舒一口氣, 更可謂對爭取保留尖碼巴總重現一線曙光。同時間, 團隊成員也私下細語：總算過去的努力沒有白費。
隨著政府在10月22日重新刊憲, 新一輪抗爭工作又重新展開。對著刊憲這種政府的行政程序, 這次我們的部署更來得仔細謹慎；同時也看到這次可會是爭取保留尖碼巴總的最後機會, 所以在動員方面作出積極的安排。慶幸在10月31日萬聖節當晚得到馮檢基議員身先士卒；然後在12月5日的「五區總行動, 爭取留巴總」當日, 得到各泛民政黨派出代表支持行動, 使這次反對刊憲的工作超額完成, 在12月21日刊憲咨詢期結束當日, 遞交了13,368份反對意見書。並同時將花費了三個多月完成的《爭取保留尖沙咀碼頭巴士總站 尖沙咀交通及旅遊規劃研究報告書》提交予政府。
報告書內詳列拆卸尖碼巴總改建露天廣場在交通規劃、旅遊規劃、城市規劃、歷史保育的謬誤, 也同時列出多項關於保留巴士總站引發的問題的解決方案建議。
我們撰寫這份報告書背後的理念, 是得到前輩指點, 指出爭取保留尖碼巴總不能只集中在巴士總站 / 天星碼頭的範圍, 因為難以帶出訊息、引發坊間的注意, 或是得到政府的重視。若單純提及保育, 現實的香港人更只會嗤之以鼻。回望政府的計劃, 產生的影響也不只是巴士總站的範圍, 更會是涉及到整個尖沙咀區域；而且改建露天廣場的目的是為了旅遊業的發展, 於是乎我們就「膽粗粗」的嘗試來一次「大包圍」式的指出政府計劃的問題, 並得以名正言順地帶出將「尖東(麼地道)」改作旅遊巴停車場。
相信有留意開「尖碼之聲」的動向的, 對於過去半年的行動的「疑團」, 相信透過本文的分享, 都能夠一一解開。我們期望, 很快的就會為全香港市民帶來好消息。但同時的, 希望大家能繼續支持我們。