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區域性巴士路線重組:攬炒的語言偽術

區域性巴士路線重組:攬炒的語言偽術
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5月13日,在居民一片熱烈的討論中,北區區議會通過了運輸署與九巴首個「區域性巴士路線重組」計劃。除了70X的計劃,區議員們認為有重新檢討的需要外,其他計劃在沒有反對下通過。當收到這一項消息時,研究組的成員心裏無不感到難過,因為,計劃一路再改,始終都是一個爛方案。

然而,好戲在後頭!正當大家以為純粹70X與277P的計劃再議,其餘部份的重組計劃將會於暑期進行之際,九巴以「70X未取消,未有資源抽調往新路線」為由,表示將不可能開辦西九龍線270B及373A過海路線全日服務。果然,全北區都中伏鳥!

區議員反對70X取消,絕對是意料中意,區外亦有很多反對的聲音。從各個渠道中得知,區內就70X的意見,主要是不經大窩西支路、上水需要全日往東九龍路線,以及是否繼續以目前形式途經華明邨。

本組一直認為70X線有改善的空間,亦同意277P線取代70X是一個理想的方案。277P(上水 至藍田)的計劃,雖然改善了上水往東九龍70X太慢的問題,但區內主要的聚落如天平邨、翠麗花園、石湖墟及清河邨都未有服務到,純粹經百和路直往華明,在區內引來如此大迴響,除非打算兩年後轉工,區議員們才不會如此興民為敵吧。

不論是哪一個陣營的區議員,對改善70X都有不同意見,本組主張直接分拆70X,一條專線上水直達九龍灣及觀塘,一條維持繞經華明,只往新蒲崗及黃大仙的路線,計劃中不會涉及額外的資源,亦可回應不少居民關於70X的意見。

說回今次區議會的決定。無錯,計劃起錨了,不過是賊船起錨。當暫緩取消70X,九巴便托詞無法抽調資源,開辦西九龍線270B、373A全日服務及277X無法繁忙時間分拆。運輸署與九巴如此的論述,只是一如既往地,將巴士路線重組的失敗,歸咎於區議員們。

據運輸署及九巴的數字,70X目的用13部巴士營運,而根據運輸署發給區議會的文件,開辦5班的西九龍線270B只需要5部巴士;277X分拆路線及277P服務,需要8部巴士;而373A改為全日服務,則需要2部額外的巴士。

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圖:5月11日在清河村舉辦的居民會,討論巴士重組。

由此証明,所謂70X未能取消要三項重點對外巴士線計劃暫停的理據根本站不住腳。再者,區內另外4條巴士線,有調整整點班次,都會合計約8部巴士騰出,除需要改善70K服務作轉乘幹線之外,本身有足夠資源先讓西九龍線及全日373A先做,只是可能要270B開辦時先不開足5班車而矣。是否真的如此難做得去?是不能也?熟不為也!如果計劃如九巴及運輸署所言,因70X未能取消而不可以推行,鄉郊路線縮減資源一事上又會否暫緩執行?今次的「通過北區巴士路線區域性重組」又是否一個美麗的誤會,成了又一個成功爭取但看不到的政績?

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