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政經

巴士車長不要14小時工作、要求合理工作待遇杜絕疲勞駕駛、保障交通安全

巴士車長不要14小時工作、要求合理工作待遇杜絕疲勞駕駛、保障交通安全
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聯署信全文︰

致:香港專營巴士服務獨立檢討委員會

今年2月大埔公路巴士意外導致19名乘客死亡,去年9月深水埗巴士意外導致3名路人及乘客死亡,令全城關注巴士行車安全問題。巴士公司的「長工時、低工資」政策,令車長不斷流失,人手長期不足,造成惡性循環,影響服務質素之外,更嚴重的是引致疲勞駕駛,易生意外。

(1)政府竟容許資方安排車長14小時工作!

兩宗嚴重的巴士意外令22人死亡,運輸署竟然在今年2月初修改的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》,新增「特別更」,繼續容許巴士公司安排車長14小時工作!運輸署製造漏洞,令到新巴及城巴考慮將10%至15%的更份編為「特別更」工作,根本是永續疲勞駕駛!

車長在14小時工作下,兩個相連工作天之間的休息時間只有10小時,扣除上下班交通、梳洗用餐時間,車長往往只剩下最多6小時睡眠休息,休息時間絕不足夠;這更剝削車長與家人生活的時間,亦難以減壓。

(2)保障車長工資水平、保障巴士服務質素

現時三間巴士公司新入職車長底薪為$15,364,遠低於「陸路運輸工資中位數」$18,200,車長唯有靠超時工作養妻活兒,難怪車長人手不斷流失。唯有「調整待遇、降減工時」雙軌進行,才可挽留人材,吸引新人入行;以確保巴士服務有足夠人手,保障服務質素。

我們要求:
(I) 修訂《車長工作指引》,反對最高工時14小時,保障車長有休息時間
(II) 政府制訂《薪酬指引》保障巴士業前線員工的收入

工黨、職工盟、巴士業職工會聯盟
2018年4月25日

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