（獨媒報導）城巴在2023/24年度巴士路線計劃，提出削減多條短途路線，包括43M號線（田灣至堅尼地城）及48號線（深灣至華富）等。惟因城巴需籌備於區內巴士站設立分段收費拍卡機，一直未落實。今年3月城巴開始增設後，並隨即落實削線。43M號線先於本月19日被取消，至於48號線則將於5月10日取消，該線主要服務華富邨往來黃竹坑站的乘客。公共運輸研究組主席Ben表示，憂慮日後巴士公司會乘屋邨重建的過程中削減服務，「趁佢病攞佢命」。他指作為專營巴士公司有責任維持服務，過去南區石排灣邨及黃竹坑邨一帶重建時，巴士公司亦未有過份減少服務，認為運輸署應予把關。
樂悠落車不拍卡政府最高多補貼2.9元
48號線取消後，受影響乘客需改乘收費較高（全程7.1元）的4號線（黃竹坑至中環），華富至黃竹坑段乘客落車拍卡可獲回贈，收費維持4.2元。不過如果樂悠咭乘客不拍卡，政府的補貼便會更高，以60至64歲樂悠咭持有人計算，如落車時拍分段收費，政府只需補貼2.2元，惟乘客未有拍卡，補貼額則會增至5.1元，多2.9元。65歲的樂悠咭持有人，如果落車未有拍卡領取回贈，政府補貼額亦會多1.5元。
根據運輸署落實的方案，城巴4號線將延長至深灣，來回經黃竹坑站。繁密時間班次則加密至8至12分鐘一班，星期六、日及公眾假期會維持目前48號線安排，延伸至海洋公園。4號線會新增分段收費，由深灣或海洋公園往華富收費與目前48號線相同，即4.2元。乘客落車拍卡可享分段收費，除車頭收費機外，城巴亦於區內巴士站設回贈機，包括黃竹坑站；香港仔海傍道香港仔海濱公園外、魚類批發市場、田灣街對面；華富北、華生樓外、華泰樓外及華富南巴士站。
是次重組除削減48號線外，亦一併取消71號線（黃竹坑至中環）及71P號線（深灣至中環），4X號線（華富南至中環）亦會削減服務，星期一至六尾班車為下午一時。
關注組：分段收費回贈機不應成削服務藉口
公共運輸研究組主席Ben提到，43M號線合併至971號線後，令後者車程過份冗長，石排灣邨開出後約50分鐘仍未過海，憂日後4號線特別是需延伸至海洋公園的時段出現同樣問題。
Ben又認為，巴士站設立分段收費回贈機，並不應該作為削減服務的藉口。部分不設回贈機但流量高的分站，乘客需迫往車頭拍卡，或會出現混亂，亦憂合併的4號線班次不及目前48號線水平。
本月19日已被削減的43M號線，被併入長途線971號線（石排灣至海麗邨），石排灣邨開出後需繞經多三個屋邨包括田灣、華貴及華富，「補償」方案同樣是增設分段收費。
今年1月3日，另一條服務華富邨的短途路線94A號線（華富中至利東）亦被削減服務，包括縮短服務時間及減少班次。