筲箕灣愛賢街與愛禮街交界上周五（11日）發生致命單車車禍。一名73歲退休男子以單車代步，沿愛賢街左轉入愛禮街時，被一同轉左、駕駛泥頭車的61歲司機撞倒並輾過，當場死亡。據悉，肇事路口上月底改為交通燈控制，行人過路處被移近路口，遺孀質疑新燈位設置不當，要求徹查真相。街道變革對此慘劇深感痛心，向往生者致以深切哀悼。
雖然事故是否與新燈位配置有關尚待調查，但泥頭車左側盲點無疑是關鍵因素。從現場照片所見，涉事泥頭車未有按運輸署最新規例，於左側駕駛室上方加裝補盲視鏡（俗稱魚眼鏡）。若配備該鏡，司機或許能在關鍵一刻察覺單車，悲劇或可避免。
運輸署於今年4月中刊憲修訂規例，要求中重型貨車配備左側廣角後視鏡（Class IV Mirror）、左側補盲視鏡及前視角鏡（Class V & VI Mirror），確保車身左側、駕駛室左側及前方的三個盲點均有鏡子覆蓋。[1] 此舉本是好事，惟新規例僅適用於2028年起新登記貨車，現役貨車毋須補裝，形同留下重大安全漏洞，意味未來多年仍有不合標準的貨車在路上行駛。
當局既然認同新鏡有效，為何不設日落條款，規定現役貨車限期升級？相比外國近年實施的盲點視像裝置和感應器要求，合規格鏡子已是非常基本的配備，卻連此最低標準也未全面執行，實在過於寬鬆。當局對大型貨車盲點規管的長期忽視，再次導致無辜生命喪失。
街道變革過往多次向政府提交建議 [2、3]，促請以科技提升貨車安全標準，惟仍未見實質進展。我們現提出三項訴求，適合短期內盡快執行：
規管現役貨車：要求所有現役中重型貨車於2028年前加裝左側廣角後視鏡、左側補盲視鏡及前視角鏡，確保駕駛室附近盲點均被鏡子覆蓋，與新登記貨車看齊。
於路口交通燈增設凸鏡（Trixi mirror） [4]：協助大型車輛司機察看盲點，注意前方是否仍有行人、或旁邊有否電／單車緊隨轉左。
強制警示標貼：仿效法國及倫敦規例，強制大型貨車於後方及側面加貼警示標貼，提醒弱勢道路使用者注意盲點。
沒有人希望造成傷亡，但道路安全不能只靠個人警覺，車輛及街道設計至關重要。我們呼籲當局加強司機、單車使用者和行人的安全教育，推廣盲點意識；更重要是以設計堵塞漏洞，而非以尋找代罪羔羊了事。街道變革懇請運輸及物流局與運輸署正視問題，採取果斷行動，保護弱勢道路使用者、亦保障司機生計，防止悲劇重演。
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