【獨媒報導】港鐵將軍澳綫今年先後兩次發生故障，嚴重影響居民出行，特別是過海前往港島上班的打工仔。現時將軍澳南往來港島中區，並沒有巴士選擇。有地區交通專頁就建議「復辦隧巴」，服務近年人口有所增加，以及不同政府部門辦公室進駐的將軍澳南，經將藍隧道直達港島。運輸署回覆《獨媒》表示，現有將軍澳五條過海路線在平日繁忙時段的載客率均介乎約四成至七成，顯示服務大致可配合乘客需求，會適時檢視調整。
昔有隧巴服務尚德坑口 2013年客量偏低取消
港鐵將軍澳綫通車後，因應客量下跌，將軍澳過海巴士路線曾經重組，包括九巴及新巴聯營的692線，往來坑口、尚德至北角、銅鑼灣及中環。不過因為沿經的將軍澳隧道擠塞嚴重，692線難敵鐵路競爭，最終在鐵路通車11年後的2013年取消服務。至於九巴及城巴聯營的690線，則是將軍澳區內往來銅鑼灣及中環一帶的惟一路線，不過只服務寶琳、翠林和康盛花園。
不過將軍澳—藍田隧道在2022啟用後，將軍澳的路面交通有改善，給予巴士線新的機會。新開設的690S線，在繁忙時間提供康城往來港島的服務。該線多次加班，由開辦時上下午各開出兩班車，增至現時合共14班車，反映有一定需求。
將軍澳交通專頁倡復辦隧巴
區內一直有聲音復辦全日隧道，將軍澳綫再現故障後，有街坊更提出具體走線提議。地區交通專頁「將軍澳交通規劃」早前發帖整理兩個走線建議，填補將軍澳南往港島中區的「巴士服務真空」。帖文提到將軍澳站為鐵路樽頸，加上將藍隧道通車，以及東區走廊及告士打道交通有改善，是時候考慮重設將軍澳過海隧巴。
「將軍澳交通規劃」成員Ivan向《獨媒》表示，過海隧巴能成為認為將軍澳南居民過海的額外選擇，亦不認為必然會虧蝕，「其實在日出康城至中環的690S線開辦前，運輸署評估居民不會搭隧巴過海，當有咗過海巴士後，居民係願意搭巴士。」
將軍澳區往來港島中區的巴士路線服務範圍
將軍澳區往來港島東區的巴士路線服務範圍
運輸署：現有服務大致配合需求
運輸署回覆《獨媒》表示，署方在規劃公共運輸服務網絡，包括研究增設巴士服務的建議時，會審視現有公共運輸服務的供應量、乘客需求、可能帶來的交通負荷及資源運用等相關因素。現時將軍澳區內共設有五條過海專營巴士路線，包括兩條全日過海隧道巴士路線，即690線（康盛花園—中環（交易廣場））及城巴694線（調景嶺站公共運輸交匯處—小西灣），以及三條於上下午繁忙時間提供服務的過海隧道巴士路線，即690P線（康盛花園往中環（交易廣場））、690S線（坑口—中環交易廣場）及城巴694S線（調景嶺站公共運輸交匯處—小西灣）。
署方指，就將軍澳市中心及將軍澳南一帶而言，往來港島東一帶的乘客可選乘城巴694線或694S號線；往來港島中及西區一帶的乘客則可選乘城巴793線（將軍澳工業邨–蘇屋）、796P線（將軍澳站公共運輸交匯處–尖沙咀東）或796X線（將軍澳工業邨–尖沙咀東）前往將軍澳隧道巴士轉乘站，然後轉乘過海隧道巴士690線或690P線，並可享有轉乘優惠。現時上述所有路線在平日繁忙時段的載客率均介乎約四成至七成，顯示服務大致可配合乘客需求。
運輸署稱，會繼續監察上述過海隧道巴士路線的服務水平及相關的乘客需求變化，如有需要，會適時與巴士公司檢視調整有關巴士服務的可行性。