運輸

港鐵股息資助交通費 團體批無正視加價機制問題

廣告
港鐵股息資助交通費 團體批無正視加價機制問題

廣告

(獨媒特約報導)行政長官林鄭月娥將於本週三發表首份《施政報告》,傳政府將以從港鐵收取的股息,透過八達通系統資助每月車費開支達600至700元以上的市民。公共運輸研究組成員鄭衍祺出席電視台節目時批評,當局無處理港鐵可加可減機制的問題,導致連年加價票價過高,而資助亦或如「長者兩蚊」計劃般未能善用資源,以及加重公共交通系統負荷。

政府目前為港鐵大股東,每年收取數十億股息,今早now新聞台《時事全方位》節目討論資助政策。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌提醒「不要中(港鐵主席)馬時亨計」,重申必須檢討港鐵票價機制,而資助政策是「好事、應有之義」。他認為計劃推行時要將行政費減至最少,認為可以月結形式將款項直接回撥市民的八達通卡。

工聯會立法會議員陸頌雄亦指「一早應該做」,但他指政府「鐵路為主」的公共交通政策,令其他公共交通工具業務不斷萎縮、經營困難。對於如何申請資助,他以目前「鼓勵就業交通津貼計劃」為例,手續繁瑣、十分不便。

公共運輸研究組成員鄭衍祺則批評港鐵可加可減機制「出事」,實行以來加幅達24%,高於專營巴士。他又擔憂計劃只累積計算所有單程車費開支作資助,沒有包括購買鐵路月票的乘客。

對於落實計劃的細節,陸頌雄建議可考慮「逐程減」,令所有市民受惠,又促政府考慮外地以「買服務形式」經營公共交通工具。

鄭衍祺則重提「長者兩蚊」乘車計劃失敗,認為「資源運用好差」,令長者不計車費乘搭巴士,出現短途乘客坐高昂車資的長途巴士問題。他亦憂慮計劃將鼓勵更多跨區就業,令交通系統無法負荷。陸頌雄亦認同,指本區就業才可徹底解決港人交通時間長、車費高的問題。

廣告