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東區民主派批建制派出賣社區 為「成功爭取」新巴士線削現有服務

東區民主派批建制派出賣社區 為「成功爭取」新巴士線削現有服務
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(獨媒特約報導)前行政長官梁振英在最後一份《施政報告》中,建議巴士公司開辦設有雙輪椅位的醫院線,方便長者。首條路線是新巴在東區往來東華東院的8H,但該線6部巴士由現有路線抽調。東區泛民主派會議今早舉行記者會,批評建制派為「成功爭取」該線,犧牲現有巴士服務。遭點名批評的工聯會東區區議員許林慶則稱,居民一直期望8H落實,對被抽調車輛的路線影響亦不大。

新巴8H使用6部巴士行走,由往來耀東至灣仔北的2A及小西灣往來北角的82各抽調三部巴士。東區泛民主派會議就8H落實情況進行調查,協助調查的公共運輸研究組項目經理鄭衍祺指,調查發現82的脫班率大增,班次數目亦由有所減少,在柴灣便告滿座的情況增加。鄭衍祺指82收費只是$4.1,巴士公司是迫令乘客使用較貴的8H($5.2)。

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鄭衍淇

另一條被抽調3部車輛的2A方面,工黨社區幹事何偉倫指該線在繁忙時間脫班率大增,由耀東往銅鑼灣(連同特別班次計算)最長候車時間由過往最高的15分鐘增至24分鐘,由耀東往灣仔北最長候車時間由18分鐘增至36分鐘。

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谷傑斐及何偉倫(右)

在今早記者會上,東區泛民主派會議播出東區區議會副主席趙資強及許林慶在去年4月的會議錄音,許林慶極力反對從2A抽調車輛,但同屬工聯會的區議員趙資強會上稱8H西行轉乘2A維持$4.1「勉強可以接受」,許林慶則反駁「上面無車點落去轉乘」。不過8H新線最終在區議會通過落實。

許林慶所在選區為興東,8H新線並不途經,但主力服務興東及耀東的2A卻被抽調車輛。東區泛民主派會議展示許林慶的宣傳品,指8H屬爭取成果,但未提及須從2A抽調車輛。

興東東熹環境關注組張振傑批評,許林慶在會議的立場與其宣傳品的立場相違背,淡化開辦新線的代價。他指8H對耀東成效不大,等候2A的時間飄忽。民主黨社區主任谷傑斐批評建制派隱惡揚善,無向居民提及開辦8H須抽走現有的2A及82服務,而8H不經耀東,居民雙輸。

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張振傑

工黨東區區議員麥德正指兩名工聯會區議員可笑,一名以轉乘作交換條件,一名則反對轉乘,指「呢個政治組織好得意」,「居民係咪要選擇咁樣既政治團體?」批評建制派出賣社區福祉去「成功爭取」。

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麥德正

本網在記者會後向許林慶查詢,許林慶回應指開辦直達東華東院的巴士線是居民訴求,亦有不少居民使用2A及8H的轉乘優惠。他知悉新線須從2A抽調車輛,但指當時巴士公司承諾會改善2A脫班的情況,而據他觀察2A的服務已有改善,脫班情況減少。他稱會繼續爭取提早8H往東華東院的頭班車,由早上9時提早至早上8時。

不過東區泛民主派會議曾向巴士公司索取使用數據,8H開辦前有50人以下透過8X及19轉乘5B(堅尼地城至香港大球場)前往東華東院,8H開辦後仍有約30人使用。2A轉乘5B方面,在8H開辦前每日有50人以下使用,在8H開辦後則有約30人,使用2A轉乘8H的乘客則只有數名。

谷傑斐指,2A轉乘8H使用率低是因為2A班次被減,而8H班次為半小時一班,對居民吸引力低。他指耀東邨在1994年落成,人口開始老化,對長者而言轉乘並不方便。張振傑則指2A是最便宜的巴士線落山,居民最常購物的地點是太古城,2A是最方便的巴士路線,班次被削減影響極大。

樂活鰂魚涌成員 Kelly 亦反對從2A及82抽車。她指8H服務時間不足,頭班在早上九時才由小西灣開出,未能照顧最早覆診時間早上8時30分的居民,對老人家及探病者不便,她質疑運輸署「究竟開條咁既線係服務乜野人?」

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Kelly

公民黨區議員梁穎敏指,東區泛民主派會議一直要求將巴士公司在南港島綫通車後,削減的巴士資源轉到東區服務,她要求巴士公司與他們作詳盡檢討及和應。

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梁穎敏

公民黨區議員梁兆新則表示,民主派在議會屬少數,即使堅持不從其他路線抽調巴士往8H亦無辦法,未能阻止建制派急於求成。

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梁兆新

民主黨區議員張國昌支持有直線前往東華東院,但居民對82的上班上學需求甚大,開辦新線應抽調新資源。他批評巴士公司不負責任,張國昌以巴士公司新建議的77A(筲箕灣至田灣)為例,並不會從原線77(筲箕灣至田灣)中抽走巴士,質疑巴士公司抽調車輛的標準。

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張國昌

他們要求運輸署及新巴補回遭削減的2A及82巴士,並延長8H服務時間配合探病時間。他們又建議分拆路線,分開處理柴灣/小西灣,以及筲箕灣、西灣河至北角兩線,以增加吸引力。

麥德正指,今日記者會陣容包括各有意參選的地區工作者,準備來年重奪東區區議會,他亦感謝公共運輸研究組協助。

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