這是不是人數最少但banner最大的遊行?﹝攝於主遊行散場後﹞

●高鐵苦主九龍遊行全港囑目

今早十一點舉行的高鐵苦主遊行，有約二百人出席，包括來自大角嘴、菜園村、葵芳、華景山莊等苦主代表。難得的是各泛民政團也多了一些人，有民主黨，社民連、公民黨、民協、街工等，梁國雄、黃毓民和涂謹申三名立法會議員都有出席。隊伍先在大角嘴的小街內行至旺角道，再右轉入彌敦道至登打士街交界，最後在西洋菜街行人專人區舉行集會。

高鐵爭議因為八十後反高鐵青年的帶動，持續升溫，今日來的記者很多，幾乎所有電視台都來了。希望這股力度能一直延續至一月八日甚至更後，令更多香港市民能開始敏感於政府的大型基建規劃如何影響我們的福祉。去年十二月十八日，有超過二千人包圍立法會，那次沒有任何一個政黨有作過動員，只靠facebook。這次所有泛民政黨都呼籲市民一月八日出動，再加上主流傳媒連日的推動，一月八日萬人BIG爆立法會絕不是幻想。讓我們朝着這個動員目標進發。

二百名高鐵苦主今日由大角嘴出發，沿着彌敦道到西洋菜街集會。人數不多，但氣勢極好，因為banner靚，又有鼓手在隊尾助威。你睇個個街坊行起黎都殺起騰騰！﹝vicky攝﹞

高鐵苦主代表和各政團在西洋菜街舉行誓師儀式。民主黨、公民黨、社民連、民協、街工，全部一條心呼籲市民在一月八日BIG爆立法會。﹝vicky攝﹞

●高鐵八卦：菜園村明哥巧遇高鐵項目工程師

遊完行與一眾高鐵苦主和八十後反高鐵青年飲茶，席間菜園村關注組副主席明哥說，在上年聖誕節前後，有一群工程師乘着兩架車來到菜園村做評估，他拉住其中一人談了幾句。那名工程師說，自己的公司﹝不讓透露名字﹞中了港鐵的高鐵工程項目標，現在是來作最後的評估以修訂標價。

明哥引述該工程師說，高鐵工程風險極高，因為是全隧道，所有開工的工人都要有在密閉空間工作的牌照，香港根本不夠這樣的人。他說由於多項大型基建，如港珠澳大橋、啟德發展項目和高鐵差不多時間上馬，不單本地建築工人供不應求，就連政府的工程部門也會缺乏監管人手。工程師說，廣深港高鐵香港段最後一定會嚴重超支，不是669億就可以埋單，因此從成本效益來看現方案絕對不是好的選擇，反而錦上路方案就好得多。他說，若高鐵改去錦上路，對他的公司不會有影響，因為公司還是能夠拿到工程。

到底廣深港高鐵香港段的興建是否有很大風險？讓我們看看政府自己怎樣說：
「專用通道方案涉及建造長達三十公里的隧道，將會成為全球最長鐵路隧道之一。這類隧道在施工期間以及通車之後的風險都會極高，必須在防火及通風方面實施極為嚴格的規定。此外，專用通道方案每年的營運成本將會比共用通道方案高出很多。」

是不是很驚訝政府會這樣倒自己米？不要奇怪，這份文件是政府在零六年四月交給立法會鐵路事宜小組委員會的，當時由廖秀冬出任局長的環境運輸及工務局，一直以節省資源為理由，倡議以「共用通道」模式興建廣深港高鐵香港段。到二零零七年，瘳秀東離職，部門改組，高鐵落入運輸及房屋局新局長鄭汝樺手上。曾蔭權以長官意志，決定將廣深港高鐵香港段規劃推倒重來﹝特首會同行政會議曾於零六年初決定以共用通道興建高鐵﹞，以「專用通道」取代「共用通道」，逼香港人一起承擔明知會出現的「極高風險」﹝想知道由零五年至今的高鐵審議過程，可看前一次的高鐵戰訊，若有時間，可以再寫得詳細點﹞。

政府文件很少會用上「極」一類的副詞，可見專用通道背後一定有很多問題，如今政府和一眾啦啦隊作一百八十度改變，把「極高風險」隱藏起來，那就是「極不負責」！

●一月三日菜園文化節結束



Ken Chiu攝，文化節的詳情要參加者補充。看來很好玩呢。