看著香港以至中國大陸最近發生的事，腦海裡浮現出一個英文慣用語：「在黑暗中吹哨子」（Whistling in the dark），形容一個人自以為前景一切順利，其實身處危機。

縱橫祖國大地的廣深港高速鐵路，成為崛起中的大國的一個標記，除了香港段鬧出一個反高鐵運動，中國大陸都好像仍然向著標桿「吹著哨子」昂首闊步。不過，要了解中國，當然不能停留在「好像」，起碼要坐坐低速火車，了解民情，更不用說那十萬個回家民工鐵騎，好特殊的國情。「春運兵團」文章的價值，不在於重申反高鐵的立場，而在於讓我們理解到，高速鐵路不是為了解決現在的問題，而是創造一個新世界（會否是新問題）﹣﹣新票價、新站、新路線、新市區，所以，不少怪高鐵站都在城郊，因為，一切都是「新」的，都在發展中。

不過，危機是四伏的。高鐵故障誤點是小問題，創造出來的新世界才是大問題，更快速的交通是帶來和諧的中國，還是更分裂及矛盾的中國？數以億計的農民就真的會慢慢坐上這趟高速火車？他們的聲音可能在巨大的「哨子聲」中被掩蓋，但沒有消失。

我不知道中國式資本主義經濟是否撐得下去，我不知道香港是否可以靠著抱北京大腿便可以自信地繼續吹哨子，但我知道，人心已變，那才是統治者真正的危機。我注意到，我們的特約記者報導一直以探討發展為主（包括最近關於風力發電的文章），這已是一個小小例子說明已變的人心。反高鐵運動固然是大例子，提出的另類發展、生活、價值，不是貪口爽，而是實實在在的草根力量；大型動員的反高鐵運動可能暫時落幕，但希望菜園村的重建運動會是更細水長流的運動序幕，要的應該不是甚麼菜園村的「複製」（試問社區如何複製？），要的是更好更有生機的菜園村。

北京也在變，最近發生的藝術家抗爭，20年來首次在長安街頭出現遊行示威，說明不斷暴力拆遷發展的北京，不單令平民百姓受罪，就連小資產階級的藝術也早已難以忍受不了。令我印象深刻的是，三十位藝術家拿著拆遷現場撿回來的磚頭在寒風中站立，跟我們的苦行比較，少了點情，卻多了一份悲涼。胡佳的三年半、譚作人的五年、劉曉波的十一年，是否就會鎮得住人心？

現在的確有點蟄伏在黑暗的感覺（連香港的反高鐵青年也被秋後算賬），看著曾蔭權吹哨子。不過，要記得，吹哨子，也是心虛要壯膽的表現。